日前,深圳首次以市政府新聞發(fā)布會的形式公布該市《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》,并從6月1日起正式實施。這是國內(nèi)首個汽車充電技術(shù)標準,將有效突破電動汽車推廣應用的“瓶頸”,帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。
當前,在石油價格高企、節(jié)能環(huán)保壓力越來越大的背景下,新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2009年年初,深圳市被確定為新能源汽車示范推廣城市之一。目前,該市成立了全國首家純電動車出租公司,已有30輛純電動出租車上路,本月底還有20輛純電動出租車投入運營。到今年年底,該市投入運營的純電動出租車可達100~200臺。同時,深圳已相繼開辟3條新能源公交示范線、150輛混合動力的公交車投入運營;公務系統(tǒng)也有20輛雙模電動公務車示范運行。
但是,由于相關(guān)技術(shù)標準的欠缺,電動汽車的規(guī)?;茝V受阻。為解決這個難題,去年年底,由深圳市發(fā)改委和市場監(jiān)管局牽頭,組織該市城市發(fā)展研究中心、南方電網(wǎng)、比亞迪公司等相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu),組成聯(lián)合課題組,開展電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的研究和編制工作。今年3月22日,深圳市《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過專家評審。
記者查閱深圳市標準化指導性技術(shù)文件庫時看到,該技術(shù)規(guī)范包括了通用要求、充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范、非車載充電機、車載充電機、交流充電樁、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)、非車載充電機電氣接口、非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議、城市電動公共汽車充電站9個部分,對相關(guān)的技術(shù)要求都作出了明確的規(guī)定。
另據(jù)了解,按照《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案》規(guī)劃,該市將在公交(出租)、公務車、家用汽車3個領(lǐng)域進行全面推廣,力爭到2012年累計示范推廣各類新能源汽車2.4萬輛。其中,推廣混合動力及純電動公交車4000輛、雙模電動出租車2500輛、雙模電動公務車2500輛、雙模電動私家車1.5萬輛。
為了完成上述示范推廣計劃,滿足各類新能源汽車充電的需要,深圳市共需投資建設(shè)公交車快慢速充電站各25座,公務車慢速充電樁2500個,社會公共慢速充電樁1萬個,社會公共快速充電站200座,形成一個汽車充電站(樁)網(wǎng)絡(luò)體系。
根據(jù)推廣建設(shè)方案,預計到2012年,深圳每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬噸,節(jié)省燃料成本約5.8億元,減少二氧化碳排放約14.6萬噸,減少一氧化碳排放約1026.6噸、減少碳氫排放約81噸,減少氮氧化合物排放約135.1噸。