5月27日，交通運(yùn)輸部推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開第一次會(huì)議。會(huì)議提出，力爭通過10年努力，形成以“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”標(biāo)準(zhǔn)船型為主體的內(nèi)河船隊(duì)，全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和現(xiàn)代化，使我國內(nèi)河船舶的安全、技術(shù)、環(huán)保性達(dá)到國際先進(jìn)水平，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
交通運(yùn)輸部副部長、部推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長徐祖遠(yuǎn)在會(huì)上指出，船型標(biāo)準(zhǔn)化本身不是目標(biāo)，而是通過船型標(biāo)準(zhǔn)化方式，加強(qiáng)內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，改進(jìn)內(nèi)河船舶技術(shù)條件，完善和改進(jìn)水路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施利用率，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，改善內(nèi)河通航秩序，總體提升內(nèi)河航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性和節(jié)能性。
徐祖遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作正處在重要的、關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時(shí)期，工作重點(diǎn)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不但要重視每一個(gè)具體船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)項(xiàng)目，更要關(guān)注從解決局部突出問題轉(zhuǎn)移到全面提升內(nèi)河船隊(duì)素質(zhì)、促進(jìn)節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變水運(yùn)發(fā)展方式方面來；從單一抓好船型標(biāo)準(zhǔn)化工作轉(zhuǎn)移到把船型標(biāo)準(zhǔn)化工作與水運(yùn)行業(yè)管理相結(jié)合，加強(qiáng)政策創(chuàng)新，做好水運(yùn)管理這篇大文章上來。開展好內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵是抓好“關(guān)后門”、“調(diào)存量”、“開前門”三個(gè)環(huán)節(jié)。下一步要抓緊完成推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作方案，做好珠江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作，全面啟動(dòng)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加大研發(fā)科技投入等。
據(jù)悉,經(jīng)過多年不懈努力，京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)顯現(xiàn)，4萬余艘掛槳機(jī)船和水泥質(zhì)船平穩(wěn)退出市場，補(bǔ)貼政策惠及10余萬船民，新建船舶的平均噸位比示范工程實(shí)施前提高了75%。京杭運(yùn)河的通航秩序得到改善，航道和船閘通過能力顯著提高，船舶造成的水體污染和噪聲污染明顯降低，經(jīng)濟(jì)效益普遍提升。與船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程實(shí)施前相比，蘇北運(yùn)河船閘通過量增加25%，船閘貨物通過量提高40%左右，待閘船舶數(shù)降低70%左右，過閘船舶單船平均噸位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，航次周轉(zhuǎn)率增長30%左右，水上事故數(shù)下降40%左右。
部水運(yùn)局局長宋德星介紹了全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)情況和基本工作思路，并就下一階段的具體任務(wù)進(jìn)行了布置。部推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。(楊光)
