記者20日從廣州市城鄉(xiāng)建委獲悉，廣州市中心區(qū)域的越秀、荔灣、海珠、天河、白云、黃埔區(qū)城市主干道交通護(hù)欄及人行道設(shè)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范實施。據(jù)悉，人行道車止石將采用仿花崗巖材料，景觀示范路與景觀路的人行道側(cè)石采用細(xì)毛面天然花崗巖。
據(jù)悉，交通護(hù)欄和人行道與市政道路升級改造同步建設(shè)。全市市政道路升級改造共包括41條道路，總長212.45公里，現(xiàn)已完成全部項目的施工圖設(shè)計，累計開工29項，占70.73%。其中，東風(fēng)路、環(huán)市路、中山路、小北路、黃石東路、中山大道、白云大道、大金鐘路等道路交通護(hù)欄已基本完成，其余如豐樂路、龍溪大道等路段的交通護(hù)欄及人行道設(shè)施改造施工正在進(jìn)行中。
主干道交通護(hù)欄和人行道建設(shè)屬于“四位一體”環(huán)境整治的范疇?！八奈灰惑w”道路升級改造包括道路路面升級改造、建筑外觀整飾、道路景觀綠化、路燈與公用配套設(shè)施升級四個方面。其中涉及主干道交通護(hù)欄和人行道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)為：（一）交通護(hù)欄
1．現(xiàn)有交通護(hù)欄主要問題：護(hù)欄造型單調(diào)，欠美觀以及部分護(hù)欄殘損嚴(yán)重。 2．整治要求
道路路面升級改造后統(tǒng)一更換新式人行道護(hù)欄，采用白色波形護(hù)欄形式。中央護(hù)欄的位置須征求交通管理部門的意見。機(jī)動車道分隔采用1.15米高帶鑄鐵墩護(hù)欄；所有路口處護(hù)欄由1.15米漸變到0.8米, 漸變段長為12米。人行道采用預(yù)埋基礎(chǔ)護(hù)欄,高度為1.1米。
（二）人行道 1．主要問題：路面殘舊破損；鋪地圖案欠美觀，鋪裝材料顏色不鮮艷；檢查井蓋與鋪裝顏色不統(tǒng)一，影響道路景觀。
2．整治要求：要求采用色彩鮮艷的磚材；圖案設(shè)計簡潔、美觀、大方；檢查井蓋鋪裝應(yīng)與人行道鋪裝材質(zhì)、顏色統(tǒng)一，連成整體，并具備防沉降、防盜、防跳、防噪音功能；城市道路使用15x30cm紅色人行道磚；統(tǒng)一采用全寬式無障礙通道，設(shè)置仿花崗巖車止石，既能滿足行人與自行車無障礙通行的需求，又能防止機(jī)動車駛?cè)肴诵械馈?/p>
（三）人行道側(cè)石 1．主要問題：多為水泥材質(zhì)，檔次低，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，效果不佳；側(cè)、平石殘舊，破損嚴(yán)重。 2．整治要求
景觀示范路與景觀路一律采用細(xì)毛面天然花崗巖。其他主干道由各區(qū)按道路現(xiàn)狀，采用貼花崗石薄片、仿花崗巖石以及片假石等。
（四）人行道盲道 1.主要問題：設(shè)置不規(guī)范、存在安全隱患；盲道不連續(xù)；盲道殘舊、破損。 2.整治要求與人行道鋪裝設(shè)計綜合考慮，顏色應(yīng)鮮艷，使其更具有識別性。城市道路盲道一般采用一排30x30cm盲道磚。
（五）車止石 1.主要問題：材質(zhì)不統(tǒng)一，多為水泥、鐵質(zhì)，檔次較低。車止石殘舊破損，形象較差。 2.整治要求
拆除殘舊、水泥、鐵質(zhì)等車止石；統(tǒng)一使用仿花崗巖材質(zhì)車止石。對人行道上的報刊亭、宣傳欄、電話亭、郵箱、座椅也制訂了規(guī)范的式樣，交各業(yè)主單位參考實施。（記者/曾雅 通訊員/成鄉(xiāng)偉）
