2日下午，廣東省委書記汪洋就珠三角城際軌道交通建設(shè)情況到東莞市進(jìn)行專題調(diào)研。汪洋強(qiáng)調(diào)，要真抓實(shí)干，把時(shí)間當(dāng)金錢，把效益當(dāng)生命，在軌道交通建設(shè)上再現(xiàn)廣東改革開放、敢闖敢干的風(fēng)貌。
根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，珠三角將建成城際軌道交通線16條，線網(wǎng)總長約1480公里，形成“三環(huán)八射”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，近期重點(diǎn)建設(shè)廣珠、廣佛、穗莞深、莞惠、佛肇、廣清、廣佛環(huán)線、佛莞等12條線路，總長約1000公里。目前，珠三角城際軌道交通已開工5項(xiàng)，總里程約415公里。
汪洋在省委常委、常務(wù)副省長、廣州市委書記朱小丹，省委常委、秘書長徐少華等陪同下，冒雨實(shí)地考察了穗莞深城際軌道交通項(xiàng)目東江南支流大橋工地和莞惠城際軌道交通項(xiàng)目東莞新城中心站工地。
隨后，汪洋主持召開座談會(huì)，聽取省發(fā)改委和省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)公司關(guān)于珠三角城際軌道交通建設(shè)情況匯報(bào)，詳細(xì)詢問了工程建設(shè)中存在的困難和問題，并作了重要講話。
汪洋指出，建設(shè)珠三角城際軌道是落實(shí)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)珠三角區(qū)域一體化的承載平臺(tái)，是增強(qiáng)珠三角地區(qū)整體競爭力的重要支撐。珠三角各市、省直有關(guān)部門必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，采取有力措施，在6月底前解決當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)中遇到的問題。一是進(jìn)一步完善省市共建機(jī)制，明確各有關(guān)市、各有關(guān)部門應(yīng)該承擔(dān)的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，特別是按照省政府會(huì)議紀(jì)要的要求，盡快落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金。二是積極推進(jìn)征地拆遷，不能因?yàn)檎鞯夭疬w影響工程進(jìn)度，在這個(gè)問題上拖的時(shí)間越長代價(jià)越大。三是盡快規(guī)劃、確定線路走向，城際軌道交通必須進(jìn)入城區(qū)，與機(jī)場、地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫鏈接。四是加強(qiáng)省部合作建設(shè)步伐，發(fā)揮鐵路部門在資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢，促進(jìn)廣東省軌道交通建設(shè)。五是加快人才隊(duì)伍和管理制度建設(shè)，努力降低項(xiàng)目建設(shè)成本和運(yùn)營成本，提高管理水平。
汪洋強(qiáng)調(diào)，城際軌道交通是一項(xiàng)新的建設(shè)任務(wù)，大規(guī)模開展城際軌道交通建設(shè)在全國其他省市還沒有先例和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。城際軌道交通又是一項(xiàng)線狀的系統(tǒng)工程，建設(shè)規(guī)模大，涉及面廣，時(shí)間緊，任務(wù)重。必須加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，省要成立珠三角軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開會(huì)議，加強(qiáng)指導(dǎo)；各有關(guān)市、有關(guān)部門要各負(fù)其責(zé)，搞好協(xié)調(diào)配合，形成齊抓共管、整體聯(lián)動(dòng)的工作格局。尤其是各級(jí)政府必須發(fā)揮主體作用，從大局出發(fā)考慮問題，撲倒身子狠抓落實(shí)，迎著矛盾解決問題，把好事辦好。要確保工程質(zhì)量和安全，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程中的生產(chǎn)安全、工程質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度、投資控制等進(jìn)行嚴(yán)格管理。要加強(qiáng)廉政建設(shè)，紀(jì)檢監(jiān)察部門要著重加強(qiáng)對(duì)工程招投標(biāo)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)、以及施工監(jiān)理等關(guān)鍵崗位的監(jiān)督檢查，切實(shí)把城軌項(xiàng)目建成經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的廉潔工程。
