日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，準(zhǔn)許國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)在補(bǔ)辦新增運(yùn)力核準(zhǔn)手續(xù)后購(gòu)買棄船（客船除外）投入國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)。享受此項(xiàng)優(yōu)惠措施的對(duì)象為2009年3月31日前開(kāi)工建造的船舶，優(yōu)惠措施期限為2010年12月31日。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星表示，這是交通運(yùn)輸主管部門幫助航運(yùn)企業(yè)和船舶制造企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的一項(xiàng)重要舉措，有利于維護(hù)國(guó)家全局利益，有利于促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)振興和國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
據(jù)了解，受國(guó)際金融危機(jī)影響，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，船舶工業(yè)也受到了較大程度沖擊。部分國(guó)內(nèi)外企業(yè)或個(gè)人因資金緊張等原因而放棄了在國(guó)內(nèi)船廠訂造的船舶，出現(xiàn)了棄船情況。由于這些棄船處于在建狀態(tài)或已經(jīng)建成且船價(jià)較低，部分國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，擬購(gòu)置棄船投入國(guó)內(nèi)航運(yùn)。
宋德星說(shuō)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)需求不足的情況下，航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買棄船投入營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定壓力，也與市場(chǎng)準(zhǔn)入管理程序不完全一致。但有利于航運(yùn)企業(yè)降低成本，減輕國(guó)際金融危機(jī)和航運(yùn)市場(chǎng)低迷的雙重影響，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難局面的能力，有利于成長(zhǎng)型航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)也符合國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)精神，有利于國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)盤活資產(chǎn)，有助于其應(yīng)對(duì)危機(jī)。
宋德星還解釋說(shuō)，此項(xiàng)優(yōu)惠措施未包括客船，主要基于國(guó)內(nèi)水路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)容量因素，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)，且現(xiàn)有棄船中也基本不涉及客船。同時(shí)為防止低質(zhì)量船舶因?yàn)檫@項(xiàng)措施進(jìn)入國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)購(gòu)買國(guó)外船東在國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)建造的棄船，參照購(gòu)置進(jìn)口船的要求，規(guī)定需經(jīng)過(guò)中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)后方能投入國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)。
