北京市貫穿南北的又一條公交大動(dòng)脈——地鐵4號(hào)線將于9月下旬正式運(yùn)營。7月2日下午，北京市委書記劉淇，市委副書記、市長郭金龍就該線路建設(shè)及開通前準(zhǔn)備工作進(jìn)行調(diào)研。劉淇強(qiáng)調(diào)，要大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，努力建設(shè)一流的地鐵線路，為廣大市民提供更加高效便捷的公共交通服務(wù)。
地鐵4號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)公益西橋，途經(jīng)宣武區(qū)、西城區(qū)，北至海淀區(qū)安河橋北，全長28.2公里，設(shè)24座車站，是京港兩地在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資最大的合作項(xiàng)目，也是全國首個(gè)引入社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營的地鐵項(xiàng)目。在以老北京風(fēng)格為特色的西單站，劉淇、郭金龍等市領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)了解了4號(hào)線建設(shè)情況，親切慰問了工程建設(shè)者。隨后，市領(lǐng)導(dǎo)登上嶄新的地鐵列車，沿途察看地鐵建設(shè)和列車運(yùn)行情況。列車運(yùn)行平穩(wěn)、安靜、舒適。4號(hào)線建設(shè)采用了最先進(jìn)的梯形減振軌枕道床等技術(shù)減振降噪，軌道減振里程占全線的47%；在西單、靈境胡同、西四等車站，根據(jù)地形采用了節(jié)能坡設(shè)計(jì)，有了這個(gè)坡道，可以使列車進(jìn)站爬坡時(shí)自然減速，出站下坡時(shí)盡快加速，據(jù)測算，此舉可節(jié)能12%；發(fā)車間隔設(shè)計(jì)最小2分鐘；乘車站平均換乘距離60米……這些都集中體現(xiàn)了人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵理念。劉淇仔細(xì)詢問了列車最大載客量、應(yīng)急設(shè)施裝備、信息化水平等情況。他要求，一定要精心管理，全力以赴，把這條線路建設(shè)好、調(diào)試好、運(yùn)營好。
13分鐘后，地鐵列車駛過七座車站，平穩(wěn)地?？吭诹藝覉D書館站。劉淇走下車廂，細(xì)致了解站臺(tái)建設(shè)等情況。在這里，乘客可實(shí)現(xiàn)4號(hào)線與9號(hào)線同站臺(tái)換乘，這在北京還是第一次。當(dāng)了解到車站的一面墻壁將被裝飾成藝術(shù)墻，與地面上的國家圖書館相匹配時(shí)，劉淇高興地說，車站建設(shè)一定要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)、相匹配，通過多種方式，進(jìn)一步增加車站的文化內(nèi)涵。他還叮囑，要進(jìn)一步完善無障礙設(shè)施，方便殘疾人乘車。
劉淇還特別關(guān)心、詢問了職工到位和運(yùn)營服務(wù)保障情況。到目前為止，京港地鐵已到崗員工1607人，包括57名香港支持員工，達(dá)到開通前員工人數(shù)的96%。全體一線運(yùn)營人員已經(jīng)接受了系統(tǒng)的專業(yè)理論和上崗前實(shí)操培訓(xùn)。試運(yùn)行期間，還將針對(duì)111個(gè)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練。
隨后，劉淇等市領(lǐng)導(dǎo)再次登上地鐵列車來到中關(guān)村站，仔細(xì)察看了站內(nèi)客服中心、綜合控制室，了解4號(hào)線交通接駁情況。為方便市民乘坐，4號(hào)線接駁的交通方式有步行、公交、自行車、出租車和小汽車五種，沿線分布著170多條公交線路；將建80處自行車停車場，可容納25000余輛車；擬施劃42處出租車臨時(shí)車位；在北端首站安河橋北站將建3處小汽車駐車換乘停車場。
劉淇在察看中說，北京正在大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提高公交出行效率，努力吸引更多的市民乘坐公共交通出行。在地鐵建設(shè)上，北京要進(jìn)一步加大建設(shè)力度，特別鼓勵(lì)采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新設(shè)備，努力以一流的水平，建設(shè)好總里程達(dá)560公里的地鐵線路。希望地鐵4號(hào)線能夠在技術(shù)裝備、信息化建設(shè)、運(yùn)營管理等方面充分發(fā)揮示范作用。
市領(lǐng)導(dǎo)李士祥、黃衛(wèi)、陳剛，市政府秘書長黎曉宏一同調(diào)研。
