針對(duì)前段時(shí)間全路LKJ管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，鐵道部組織專項(xiàng)調(diào)研，對(duì)重點(diǎn)鐵路局進(jìn)行了檢查。根據(jù)檢查情況，鐵道部要求各鐵路局進(jìn)一步規(guī)范LKJ管理，加強(qiáng)全過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，以確保鐵路行車(chē)安全穩(wěn)定。
LKJ（列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置）是列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的組成部分，是用于防止列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車(chē)司機(jī)提高操縱能力的重要行車(chē)設(shè)備。隨著鐵路改革的不斷深入，LKJ在確保鐵路行車(chē)安全方面的作用日益凸顯。
鐵道部在日前的LKJ檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前全路LKJ管理主要存在專業(yè)管理界面不清晰、考核機(jī)制不健全、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)布不規(guī)范、芯片換裝頻繁、個(gè)別鐵路局換裝流程沒(méi)有形成閉環(huán)管理等問(wèn)題。
為進(jìn)一步規(guī)范LKJ管理，確保運(yùn)用安全可靠，鐵道部重新修訂發(fā)布了《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則和數(shù)據(jù)編制規(guī)范》，將于6月15日起施行。鐵道部要求各鐵路局認(rèn)真抓好這一新規(guī)則的學(xué)習(xí)貫徹，要比照聯(lián)鎖管理的理念來(lái)管理LKJ，從數(shù)據(jù)文件編制、模擬檢驗(yàn)、運(yùn)行試驗(yàn)、數(shù)據(jù)換裝和問(wèn)題反饋等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)LKJ全過(guò)程的管理和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)LKJ的閉環(huán)管理。
同時(shí)，各鐵路局要成立由一名局領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的LKJ數(shù)據(jù)換裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確定大型施工LKJ換裝方案、臨時(shí)換裝點(diǎn)設(shè)立等重要事宜。各相關(guān)部門(mén)要根據(jù)新規(guī)則中對(duì)本專業(yè)、本工種的要求，認(rèn)真梳理，制定操作性強(qiáng)的實(shí)施措施。要加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)間的聯(lián)控互控，明確結(jié)合部管理辦法，使LKJ管理成為一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的緊密銜接。要嚴(yán)格按照新規(guī)則規(guī)定的數(shù)據(jù)格式和時(shí)限要求，提供完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，杜絕漏項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)問(wèn)題的發(fā)生，發(fā)布施工新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)必須明確數(shù)據(jù)的生效時(shí)間。
另外，對(duì)跨局、跨段進(jìn)行數(shù)據(jù)換裝的情況，各鐵路局之間要抓好工作協(xié)議的簽訂，明確協(xié)作范圍、數(shù)據(jù)交接和數(shù)據(jù)換裝作業(yè)要求，交接好LKJ數(shù)據(jù)文件、換裝事項(xiàng)說(shuō)明、作業(yè)委托書(shū)等相關(guān)資料，杜絕信息傳遞環(huán)節(jié)上的漏洞。（記者 焦?。?/p>
