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鐵路部門(mén)多拉快運(yùn)全力支持地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建工作
中央政府門(mén)戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年04月16日   來(lái)源:鐵道部網(wǎng)站

    隨著地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建工作的有序推進(jìn),大批災(zāi)后重建物資源源不斷地從全國(guó)各地運(yùn)往四川。鐵路部門(mén)克服自身運(yùn)能不足的困難,優(yōu)化運(yùn)輸組織,多拉快運(yùn),幫助災(zāi)區(qū)盡快恢復(fù)生產(chǎn)建設(shè)。目前,災(zāi)區(qū)重建物資供應(yīng)充足。

    記者從鐵道部了解到,受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,全路總體貨源需求下降,且需求流向不平衡,到達(dá)秦皇島、黃島、日照、連云港等主要港口的貨物量下降,而由于災(zāi)后重建的需要,到成都方向的請(qǐng)車(chē)需求卻非常旺盛。今年第一季度,全路到成都鐵路局的日均請(qǐng)車(chē)數(shù)達(dá)22259車(chē)(含管內(nèi)請(qǐng)車(chē))。

    4月1日鐵路實(shí)施新圖后,增開(kāi)了較多的客車(chē),主要干線能力更加緊張,加上出入川的重要通道之一襄渝線正在進(jìn)行大規(guī)模改造,列車(chē)通過(guò)能力受到影響,使得入川運(yùn)輸難度進(jìn)一步增加。面對(duì)這一形勢(shì),鐵路部門(mén)加大入川運(yùn)輸組織力度,優(yōu)化分界口能力使用,實(shí)現(xiàn)分界口大出大入,所有入川分界口實(shí)現(xiàn)了超圖行車(chē)。鐵路部門(mén)加強(qiáng)貨源組織,對(duì)運(yùn)往地震災(zāi)區(qū)的煤炭、成品油、鋼材、進(jìn)口援建木材等重建必需品,保證重點(diǎn)組織運(yùn)輸裝車(chē)不受去向限制;對(duì)水泥、磚瓦等建筑材料,根據(jù)卸車(chē)能力和倉(cāng)儲(chǔ)能力,采取以卸定裝,減少列車(chē)保留和積壓,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

    為縮短重建物資的運(yùn)輸時(shí)間,鐵路部門(mén)在日常裝車(chē)組織上優(yōu)先安排整列直達(dá)和成組貨物運(yùn)輸。僅3月份以來(lái),就開(kāi)行了從連云港、日照運(yùn)往災(zāi)區(qū)的大豆、礦粉專(zhuān)列40列共2000車(chē);從滿洲里、二連站運(yùn)往災(zāi)區(qū)的蓋房材料專(zhuān)列10列共500車(chē);從哈爾濱、沈陽(yáng)等地運(yùn)往災(zāi)區(qū)的直達(dá)糧食專(zhuān)列55列共2750車(chē)。

    截至4月10日,今年鐵路部門(mén)已發(fā)送運(yùn)往地震災(zāi)區(qū)的重建物資948.8萬(wàn)噸,其中煤炭98.8萬(wàn)噸、石油76.7萬(wàn)噸、鋼材329.6萬(wàn)噸、糧食207.4萬(wàn)噸、礦建58.5萬(wàn)噸、水泥86.1萬(wàn)噸、木材73.2萬(wàn)噸,有力地支持了地震災(zāi)區(qū)的重建工作。(記者 焦?。?/p>

 
 
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