山東省運(yùn)管工作會(huì)上3月25日召開，今年，山東省交通系統(tǒng)將投資45億元，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸場(chǎng)站園區(qū)建設(shè)，借助燃油稅改革機(jī)遇推行甩掛運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，深化擴(kuò)大農(nóng)村物流試點(diǎn)，全力推進(jìn)大物流建設(shè)。
今后一個(gè)時(shí)期，山東省交通努力實(shí)施大路網(wǎng)、大港口、大物流“三大工程”建設(shè)，其中大物流建設(shè)的關(guān)鍵是搭建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)，包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。今年，省交通廳將啟動(dòng)建設(shè)50個(gè)山東交通中心物流園區(qū)，加快公路主樞紐站場(chǎng)建設(shè)，國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站項(xiàng)目46個(gè)、縣級(jí)客貨運(yùn)站項(xiàng)目55個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站470個(gè)，總投資45億元。這些園區(qū)站場(chǎng)聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，并以覆蓋全省的交通物流信息平臺(tái)作支撐，將有效改變當(dāng)前山東省物流業(yè)分散、弱小、無(wú)序的狀態(tài)。
除了大網(wǎng)絡(luò)、大園區(qū)，大規(guī)模的貨物流動(dòng)、大企業(yè)也是“大物流”建設(shè)的題中應(yīng)有之意。有專家分析，燃油稅改革開啟了燃油高稅賦時(shí)代，隨著油價(jià)提高，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)增加，客觀上有利于規(guī)模大、集約化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)發(fā)展。山東省抓住這一機(jī)遇，加快運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。甩掛運(yùn)輸是當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的運(yùn)輸方式，由一輛牽引車頭和多個(gè)掛車組成，隨時(shí)組合、分離，運(yùn)輸效率得到極大提高。如果我國(guó)現(xiàn)有運(yùn)力全部實(shí)行甩掛運(yùn)輸，那么運(yùn)輸能力可以提高40%多。山東省已在濟(jì)南、煙臺(tái)等地試點(diǎn)甩掛運(yùn)輸，今年擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，成熟后全面推廣。
農(nóng)村交通物流已在山東省“破題”。去年，山東省交通廳在桓臺(tái)等8個(gè)縣試點(diǎn)農(nóng)村物流，試點(diǎn)縣初步形成了物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心場(chǎng)站、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上，今年新增12個(gè)試點(diǎn)縣，到2010年在全省推開。
