這個春節(jié)，一大批建設(shè)者主動放棄和家人團聚的機會，堅守在崗位上，用實際行動助推江蘇鐵路建設(shè)“高速時代”的前行步伐。
2008年12月24日實現(xiàn)主橋鋼梁邊跨合龍的南京大勝關(guān)長江大橋，春節(jié)期間有3000多施工、技術(shù)及管理人員仍奮戰(zhàn)在各自崗位上。中鐵大橋局大勝關(guān)工程指揮部有關(guān)人士說，自2006年7月18日大橋開工以來，絕大部分施工人員已連續(xù)三個春節(jié)沒能回家，一些主要工位基本保持了24小時作業(yè)。雖然工程技術(shù)人員們來自五湖四海，但大家的目標(biāo)都是一個，就是要高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量按時完成建設(shè)任務(wù)。
春節(jié)期間，施工人員繼續(xù)各就各位，有的在離江面40多米高的鋼梁架橋面上架設(shè)鋼梁，有的利用冬季水位淺的有利時機加緊水中主墩的承臺、墩身安裝施工，大橋建設(shè)穩(wěn)步推進。據(jù)介紹，這座大橋是京滬高速鐵路建設(shè)的重要控制性和標(biāo)志性工程之一，設(shè)計通過時速300公里，水中主墩最大跨度達到336米，是目前世界高速鐵路設(shè)計時速最高、跨度最大鋼桁拱橋。為此，施工單位不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，克服了水上大型浮吊安裝主橋墩頂鋼梁的精確定位等多個難題。目前，已完成投資33.8億元，占總投資的87%。按計劃，今年要完成投資6.1億元，主跨鋼梁9月合龍。到11月，大橋9.273公里范圍內(nèi)的鋼梁、砼梁架設(shè)將全部完成。
作為京滬高速鐵路五大客運樞紐之一的南京鐵路南站，目前作業(yè)面已經(jīng)全部展開。站房與地鐵結(jié)合部應(yīng)急工程是整個工程的重頭戲，鐵建十三局、中鐵四局的工程建設(shè)者紛紛放棄春節(jié)假期，連續(xù)作戰(zhàn)。在施工現(xiàn)場塔吊飛快起落，焊花璀璨奪目，混凝土攪拌機和推土機奏響雄渾的交響曲。工程負責(zé)人說，春節(jié)期間，單是承臺建設(shè)和樁基工程的施工人員就有110多人。站前工程去年7月1日正式開工，到1月15日，征地拆遷各區(qū)累計交付土地2057畝，累計完成投資5.4億元，站房與地鐵結(jié)合部應(yīng)急工程完成投資1.1億元。今年的投資規(guī)模將擴大到19.5億元，站前工程完成投資11.4億元，特別是應(yīng)急工程必須在7月31日前全部結(jié)束。工作量大，任務(wù)艱巨，施工進度須臾不能放松。
位于南京城東的滬寧城際鐵路仙林特大橋工程，是滬寧城際鐵路重點控制工程。負責(zé)施工的中鐵四局有關(guān)人士介紹，這座大橋先后跨越太龍路、滬寧鐵路、南京繞城高速公路、寧蕪鐵路等主干道，全長5.07公里，總共有151孔，設(shè)計復(fù)雜、施工難度大。工程進度表顯示：3月10日前要完成鉆孔樁施工，4月25日前完成墩臺身施工，7月15日前完成特殊孔跨梁施工，11月30日前完成架梁施工。要啃下這塊“硬骨頭”，施工方將抓住一切時機加快施工進程。這兩天，工地始終熱熱鬧鬧，一邊是15臺鉆機不知疲倦地鉆孔，一邊是有條不紊的混凝土攪拌、灌樁。每位施工人員都很清楚，一定要確保3月10日轉(zhuǎn)入承臺、墩身建設(shè)階段。（邵生余）
