鐵路客運(yùn)專線建成后，全路調(diào)度系統(tǒng)將為中國鐵路普速、提速和高速并存的全新運(yùn)輸模式提供強(qiáng)有力的安全保障。這是記者12月10日在深圳召開的全國鐵路調(diào)度工作會議上獲得的信息。
目前，全國鐵路已有時(shí)速350公里的京津城際鐵路和時(shí)速250公里的合寧、膠濟(jì)（東段）客運(yùn)專線通車運(yùn)營。2009年，隨著時(shí)速350公里的武廣、鄭西客運(yùn)專線，時(shí)速250公里的合武客運(yùn)專線，時(shí)速200公里的石太和東南沿線的甬臺溫、溫福、福廈鐵路相繼開通運(yùn)營，再加上全路已有的6000多公里時(shí)速200公里至250公里的動(dòng)車組運(yùn)行線路，全路調(diào)度系統(tǒng)將面對普速、提速和高速線路并存、新型現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備和既有較陳舊設(shè)備同在、既有線和新建線路交叉施工干擾等多個(gè)方面的考驗(yàn)。鐵路快速發(fā)展的形勢，要求調(diào)度指揮必須實(shí)現(xiàn)管理模式標(biāo)準(zhǔn)化、管理方法集約化和管理手段信息化，實(shí)現(xiàn)鐵路安全管理、運(yùn)輸效益和效率的共贏。
為確保全路進(jìn)入高速時(shí)代后，普速、提速和高速鐵路分工合理，高速和重載同步邁進(jìn)，全路調(diào)度系統(tǒng)將開展對調(diào)度命令、施工組織、安全關(guān)鍵、安全信息、人員素質(zhì)和調(diào)度監(jiān)控監(jiān)督體系的專項(xiàng)整治，增強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)對運(yùn)輸安全的源頭把控功能；通過建立健全規(guī)章制度，規(guī)范調(diào)度指揮體系；開展以業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)比賽、案例教育、強(qiáng)化練功為主要內(nèi)容的素質(zhì)訓(xùn)練，提高調(diào)度員的綜合素質(zhì)和非正常應(yīng)急處理能力；強(qiáng)化信息化建設(shè)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)，通過信息化鞏固調(diào)度整合成果，明確信息收集源點(diǎn)，在2009年第一季度實(shí)現(xiàn)各工種間的信息共享，實(shí)現(xiàn)施工日記化、運(yùn)行揭示調(diào)度命令網(wǎng)絡(luò)傳輸。
據(jù)悉，全路調(diào)度系統(tǒng)還將以建立標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度所為重點(diǎn)，通過加強(qiáng)制度、隊(duì)伍、班組、信息化和思想建設(shè)，堅(jiān)持調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，實(shí)施精細(xì)化指揮，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，以大秦、侯月線和東北、西北、西南三個(gè)區(qū)域?yàn)檫\(yùn)輸重點(diǎn)，切實(shí)保障國家重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為拉動(dòng)內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長奠定運(yùn)力基礎(chǔ)。（記者 劉愛平）
