地處“世界屋脊”的青海、西藏兩省區(qū)將從2009年開始迎來鐵路建設(shè)的高潮。青藏鐵路公司有關(guān)負責(zé)人介紹說，根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)的有關(guān)規(guī)劃，到2020年前，青海、西藏兩省區(qū)將建成通車6條干線鐵路以及一些支線鐵路。
2007年9月開工建設(shè)的國家重點工程項目青藏鐵路西格段第二線工程目前正在加緊建設(shè)中，項目工程全長290公里，總投資超過100億元，計劃2012年全部完工。工程建成運營后，青藏鐵路的運輸能力將顯著提高。
我國在青海、西藏兩省區(qū)加快構(gòu)筑的鐵路網(wǎng)建設(shè)資金將超過1000億元，青藏鐵路格拉段的起點格爾木將成為西北地區(qū)的重要交通樞紐。計劃明年開工建設(shè)的格爾木至敦煌鐵路建成后，將與已經(jīng)建成通車的蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成西北地區(qū)的首條“環(huán)形鐵路”網(wǎng)。
在“世界第三極”建設(shè)高原鐵路，我國擁有青藏鐵路這一項在凍土技術(shù)、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)保等方面堪稱典范的已建工程。青藏鐵路公司有關(guān)負責(zé)人介紹說，青藏鐵路通車運營兩年多來，各項監(jiān)測表明鐵路沿線的多年凍土路基處于總體穩(wěn)定狀態(tài)，列車運行安全平穩(wěn)，生態(tài)保護措施效果明顯，成為青海、西藏兩省區(qū)的“綠色長廊”、“幸福天路”。投資上千億元的青藏兩省區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)項目今后可以借鑒青藏鐵路在建設(shè)、運營等方面的成功經(jīng)驗，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型的高原鐵路網(wǎng)。
目前，青藏鐵路沿線衛(wèi)生保障全面有效，進出藏列車配設(shè)的供氧裝置能夠滿足國內(nèi)外旅客高原旅行對氧氣的需求，實現(xiàn)了“職工高原病零死亡、鼠疫零傳播、患病旅客得到及時救治”的衛(wèi)生保障目標(biāo)。
可可西里國家級自然保護區(qū)管理局局長才嘎介紹說，由于采取了設(shè)置動物通道等生態(tài)保護措施，青藏鐵路的通車運營沒有對藏羚羊的覓食、遷徙等活動規(guī)律造成影響。
經(jīng)過兩年多的運營，青藏鐵路已成為青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的強力“引擎”，鐵路低廉的物資運輸成本為沿線企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年西藏自治區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值達340多億元，增長了14%；青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值760多億元，增長了12.5%，均大大高于全國平均水平，創(chuàng)造了10年來最大增幅。
青海省社會科學(xué)院研究人員丁忠兵介紹說，格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌、格爾木至成都等干線鐵路建成通車后，歐亞大陸橋與青海、西藏兩省區(qū)的聯(lián)系會更加通暢，這將為青藏高原的綠色農(nóng)牧業(yè)、特色藏藥業(yè)、民族手工業(yè)、旅游業(yè)等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提供強有力的運輸保障。（中國民族報）
