根據(jù)自治區(qū)的部署,廣西將對(duì)西江水運(yùn)加大投入,規(guī)劃打造西江億噸“黃金水道”。5年后,廣西6座城市將可以用1480公里的千噸級(jí)以上航道連接起來(lái),共同分享水運(yùn)大通道所帶來(lái)的交通便利和經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)介紹,規(guī)劃建設(shè)的西江億噸“黃金水道”橫貫廣西東西部,是連接百色、崇左、南寧、來(lái)賓、貴港、梧州6大城市的綠色紐帶和天然走廊,主要由規(guī)劃建設(shè)的1480公里三級(jí)(含三級(jí))以上航道及一批重要港口構(gòu)成,包括北線柳州以下,中線來(lái)賓以下,南線百色(含崇左)以下,經(jīng)南寧、貴港至梧州的水運(yùn)通道。
據(jù)介紹,長(zhǎng)期以來(lái),由于西江航運(yùn)干線缺乏統(tǒng)一和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,一些礙航閘壩和險(xiǎn)灘的整治滯后,一定程度上制約了內(nèi)河水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;同時(shí),區(qū)域內(nèi)船閘管理體制均由樞紐業(yè)主自行管理,各自為政,也制約了黃金水道航運(yùn)的整體效率。
而西江億噸“黃金水道”建設(shè)的總體目標(biāo)是將連接百色、崇左、來(lái)賓、南寧、貴港、梧州6個(gè)城市的內(nèi)河航道全部改造成千噸級(jí)以上的高等級(jí)航道。其次,加快內(nèi)河港口建設(shè),以南寧、貴港、梧州3個(gè)主要港口為核心,以百色、來(lái)賓、柳州、崇左4個(gè)地區(qū)性重要港口為重要組成部分,其它港口為補(bǔ)充,形成布局合理、層次分明、功能明確的內(nèi)河港口體系。
廣西計(jì)劃經(jīng)過(guò)5年左右的建設(shè),完成內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),投入215億元以上。其中:實(shí)現(xiàn)改善航道里程共1422公里;新建碼頭泊位98個(gè),其中,3000噸級(jí)泊位3個(gè),新增吞吐能力7061萬(wàn)噸,總吞吐能力達(dá)到10627萬(wàn)噸以上。
西江億噸“黃金水道”將成為廣西內(nèi)河連通粵、港、澳的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈,承擔(dān)著廣西90%以上的內(nèi)河貨運(yùn)量,有利于廣西承接粵、港、澳等東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)資本輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,降低沿江工農(nóng)業(yè)原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成。
“黃金水道”建設(shè)時(shí)間表
2009年重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)郁江老口航運(yùn)樞紐工程、邕寧梯級(jí)工程、百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施、紅水河曹渡河口至樂(lè)灘航道整治;開(kāi)工建設(shè)貴港電廠專(zhuān)用碼頭、貴港海螺水泥廠專(zhuān)用碼頭、貴港臺(tái)泥專(zhuān)用碼頭、華潤(rùn)(桂平)水泥專(zhuān)用碼頭。
2010年,開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)洲樞紐3線、4線船閘;開(kāi)工建設(shè)南寧六景作業(yè)區(qū)工程、貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)三期工程、梧州港李家莊作業(yè)區(qū)工程。
2011年,開(kāi)工建設(shè)左江航道工程、貴港至南寧航道II級(jí)工程;開(kāi)工建設(shè)南寧市邕寧牛灣港區(qū)、貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)三期工程、來(lái)賓港作業(yè)區(qū)二期工程建設(shè)項(xiàng)目。
2012年,開(kāi)工建設(shè)來(lái)賓至桂平二級(jí)航道工程、貴港樞紐二線船閘、南寧港六景港區(qū)、桂平江口作業(yè)區(qū)一期工程、貴港港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目。