山西省普通公路貨車計重收費1日正式啟動，嚴禁車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛駛入普通公路。這是山西省繼2006年12月9日高速公路實施計重收費以來，對公路收費制度的又一次重大改革。普通公路貨車計重收費路段主要是國省干線政府還貸性收費公路，包括國道108京昆線、省道212平朔線等85個路段，合計128個收費站。為保護運輸戶利益，避免重復多次收費，85個路段中有22個路段全程只收費一次。
據介紹，普通公路貨車計重收費以“噸車”計算，即每輛車1噸為單位，不同于高速公路的以“噸公里”計算。所制定的收費標準以鼓勵合法裝載為原則，“多載多繳、少載少繳、空車受惠、超限受罰”，在合法裝載、不超過55噸的情況下，鼓勵軸數多的貨車通行。
55噸以下貨車計重收費標準分三類：一類為一級公路及二級水泥砼公路，基本費率2.1元/噸車次；二類為出省公路及60公里以上的二級公路，基本費率1.9元/噸車次；三類主要是60公里以下的二級公路，基本費率1.8元/噸車次。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計收；10噸到49噸（含49噸）的車輛，按基本費率線性遞減到80%計收。對2軸、3軸貨車按基本費率的75%計收。超過各類軸載限值的貨車不享受線性遞減優(yōu)惠政策。
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長期以來，我國通行費收取辦法沿襲的是1950年實行的養(yǎng)路費征收辦法，即按車型收費。但隨著市場經濟的發(fā)展，出現了許多新情況，如“大噸小標”車輛、組裝改裝車輛、假行車證、超限超載等等，按照當前的通行費收取辦法，同一類型的車輛，無論超載、空載，均按同一標準收費，不符合公平負擔的原則。
山西作為重要的能源原材料基地，年貨運量達14億噸以上，其中，煤、焦、冶金等礦產品主要依靠公路運輸，公路貨運占全省貨運總量的60%左右。而且，自2001年11月1日天津彩虹橋在全國首次實行計重收費以來，幾年中，全國有26個省市已經實現了高速公路計重收費，超過半數的省份實現了普通公路的計重收費。山西省普通公路實行貨車計重收費，是與全國收費改革的一次對接。（辛義生）
