日前,記者從長(zhǎng)江航道局獲悉,為加快長(zhǎng)江航道整治建設(shè)的進(jìn)程,該局正在醞釀對(duì)長(zhǎng)江中游900公里航道進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè),系統(tǒng)建設(shè)方案專題研究成果日前通過(guò)專家審查。
據(jù)悉,長(zhǎng)江中游各水道的天然條件及演變特性差異性很大,傳統(tǒng)的單個(gè)淺灘整治雖然能很快改善局部河段的航道條件,但是對(duì)于一個(gè)較長(zhǎng)河段的航道條件改善效果有限,無(wú)法滿足長(zhǎng)江水運(yùn)快速發(fā)展的需求。同時(shí),單個(gè)淺灘整治比長(zhǎng)河段系統(tǒng)整治建設(shè)成本要高,容易造成一些航道的水運(yùn)資源閑置。
中游航道將分成六段進(jìn)行系統(tǒng)治理,分別是兩壩(三峽大壩和葛洲壩)間、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵磯河段、城陵磯至金口河段、金口至陽(yáng)邏河段、陽(yáng)邏至湖口河段,這六段航道的系統(tǒng)建設(shè)方案及整治工程方案結(jié)構(gòu)研究成果已全部通過(guò)專家審查。這表明,長(zhǎng)江中游航道的治理已跳出單個(gè)淺灘的治理思路,注重引進(jìn)新的系統(tǒng)治理理念。
據(jù)介紹,長(zhǎng)江中游的總體治理思路為:系統(tǒng)治理,分步實(shí)施,先期控導(dǎo),逐步完善。其中,宜昌至城陵磯河段,將系統(tǒng)整治十余處礙航灘險(xiǎn),考慮三峽工程的影響,系統(tǒng)治理將通過(guò)循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行。目前,馬家咀航道治理一期工程、周天航道治理工程現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè),蘆家河、瓦口子水道控導(dǎo)工程可行性研究通過(guò)交通運(yùn)輸部審查;沙市河段控導(dǎo)工程,進(jìn)一步完善治理方案報(bào)部審批,枝江、江口、窯監(jiān)等河段航道治理前期工作正在抓緊進(jìn)行。城陵磯至武漢河段,將先期整治五處礙航灘險(xiǎn)。陸溪口、嘉魚(yú)、燕窩等水道航道治理工程正在緊張施工,武橋水道航道整治工程可行性研究通過(guò)交通運(yùn)輸部審批。
預(yù)計(jì)到“十一五”末,長(zhǎng)江干線航道將實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶通航至宜賓;萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)全年到達(dá)城陵磯,季節(jié)性到達(dá)重慶;五千噸級(jí)船舶全年通達(dá)至安慶,并季節(jié)性通達(dá)宜昌;八千噸級(jí)船舶季節(jié)性到達(dá)武漢,五萬(wàn)噸級(jí)海輪全年直達(dá)太倉(cāng),季節(jié)性到達(dá)南京。 (王取發(fā))