7月20日上午，京滬高速鐵路上海虹橋站及相關(guān)工程開工動員大會在上海舉行。這標(biāo)志著備受矚目的高鐵虹橋站及相關(guān)工程全面開工建設(shè)。高鐵虹橋站站房、站場等全部工程計(jì)劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會期間投入使用。
新建京滬高速鐵路上海虹橋站位于上海虹橋機(jī)場西側(cè)，是鐵路華東地區(qū)的重要樞紐之一，也是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交會處。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路，南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線和滬杭城際鐵路接軌。
高鐵虹橋站工程由新建站房主體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場設(shè)備等工程組成，設(shè)高速場和城際普速綜合場兩個(gè)車場，站房總建筑面積約24萬平方米。
它的建成對形成鐵路旅客運(yùn)輸高速化、公交化，完善快速、便捷的客運(yùn)網(wǎng)和提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量、提升上海在華東乃至全國的經(jīng)濟(jì)輻射力具有重要意義。
作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種運(yùn)輸方式為一體的現(xiàn)代化虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，高鐵虹橋站建設(shè)將堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念。站內(nèi)設(shè)計(jì)采用大空間布局、無站臺柱雨棚技術(shù)，空調(diào)系統(tǒng)利用地?zé)崮?，屋頂局部采用太陽能發(fā)電，運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備控制站內(nèi)噪聲，旅客不出站即可完成與航空、地鐵、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。車站采用平直、方正和厚重的建筑造型，把傳統(tǒng)建筑特色與現(xiàn)代建筑元素相結(jié)合，追求既穩(wěn)重又充滿活力的建筑效果。
