采用節(jié)能理念建造的浦東國際機(jī)場第二航站樓辦票大廳。 張海峰 攝
航空樞紐建設(shè)“三步走”
2005年—2007年 客運(yùn)量4900萬人次，貨郵吞吐量250萬噸，進(jìn)入世界貨運(yùn)機(jī)場前列
2008年—2010年 客運(yùn)量8400萬人次，貨郵吞吐量4l0萬噸，基本建成上海航空樞紐
2011年—2015年 客運(yùn)量1億人次左右，貨郵吞吐量超700萬噸，全面確立航空樞紐地位
24日在上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長、總裁，上海機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮吳念祖透露，上海已經(jīng)確定了航空樞紐建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年上海兩大機(jī)場的旅客運(yùn)量將達(dá)到1億人次，通航點(diǎn)數(shù)量和航班周頻將超過世界樞紐機(jī)場的平均水平。
據(jù)介紹，上海航空樞紐建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)是，構(gòu)建完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。為此，上海將分“三步走”來實(shí)施該目標(biāo)。
2005年—2007年為準(zhǔn)備和起步階段，將基本構(gòu)建與上海市場資源相匹配的完整的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)包括國際市場的拓展和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)部分的建設(shè)和成型。以浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程為標(biāo)志，上海兩場的旅客運(yùn)量達(dá)到4900萬人次左右，貨郵吞吐量達(dá)到250萬噸左右，進(jìn)入世界貨運(yùn)機(jī)場排名前列。
2008年—2010年為調(diào)整和提高階段，將基本建成上海航空樞紐。在此期間，兩場客運(yùn)量將達(dá)到8400萬人次左右，貨郵吞吐量達(dá)到4l0萬噸左右，力爭建成亞洲最大的貨運(yùn)樞紐；虹橋機(jī)場改造擴(kuò)建工程基本完成，保障上海世博會(huì)的峰值運(yùn)量需求。
2011年—2015年為成熟和擴(kuò)展階段，將全面確立上海航空樞紐地位。主要工作目標(biāo)是基地航空公司第6航權(quán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得以完善、并成為上海航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，同時(shí)繼續(xù)改善上海航空樞紐的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。屆時(shí)，上海兩大機(jī)場的客貨吞吐量在亞太地區(qū)排名前列，旅客運(yùn)量達(dá)到1億人次左右，貨郵吞吐量超過700萬噸，包括4種中轉(zhuǎn)在內(nèi)的旅客中轉(zhuǎn)比例提高到30%左右，建成以上海為中心的立足國內(nèi)、輻射亞洲、通往歐美的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)成熟，通航點(diǎn)數(shù)量和航班周頻超過世界樞紐機(jī)場的平均水平，并建成以軌道交通為主、公路交通等其他方式為補(bǔ)充的多層次、全方位的機(jī)場地面綜合交通系統(tǒng)。
據(jù)悉，近年來上海航空運(yùn)輸市場年均增幅一直保持在兩位數(shù)以上。此次浦東機(jī)場擴(kuò)建工程的建成啟用，將有效解決浦東機(jī)場設(shè)施能力不足的突出矛盾，滿足上海地區(qū)航空運(yùn)輸市場持續(xù)、快速發(fā)展的需求。據(jù)預(yù)測，2010年世博會(huì)將給上海帶來約1500萬人次的航空旅客特殊增量。屆時(shí)，上海機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)到6700萬人次，飛行量約為59.2萬架次。（記者 劉穎 洪梅芬）
