記者從有關(guān)部門獲悉，漠河支線機場候機樓、場道建設(shè)已經(jīng)基本完成，目前正在進行各種設(shè)施設(shè)備的購置安裝，有望2008年6月實現(xiàn)通航。同時，大慶、雞西、伊春等支線機場也正在加緊建設(shè)之中。
據(jù)了解，4個支線機場建成后，黑龍江省將擁有9個機場，機場的密度將達到一些發(fā)達省份現(xiàn)有水平。其中，伊春機場年吞吐旅客12萬人次，雞西機場11萬人次，漠河機場12萬人次，大慶機場96萬人次。屆時，一個基本覆蓋經(jīng)濟相對發(fā)達區(qū)域的機場網(wǎng)絡(luò)將逐步形成，航空體系建設(shè)進一步完善，交通格局也將由公路交通轉(zhuǎn)向公路和航空并行的立體交通時代。
4座支線機場建成后，將極大地縮短當?shù)鼐用癯鲂袝r間，真正實現(xiàn)出行更方便、更快捷、更安全和更舒適。以往機場分布不均，黑龍江省居民出行更多地采用鐵路和公路交通。據(jù)了解，大慶居民每年有24萬人次乘飛機出行，需首先乘汽車到哈爾濱太平國際機場，往返的車費或油費、過路費加起來至少需要500元的費用，大慶春雷機場建成后，機場距離大慶市區(qū)僅25公里，前期預定航線將通往哈爾濱、北京、沈陽、青島、大連等城市，每年出行費用可以節(jié)省上億元。目前，從雞西乘火車進京需要一天一夜，而雞西至哈爾濱再到北京的航線開通后，只需約兩個小時即可到達。北京到漠河乘火車需要兩天的時間，而乘飛機不到三個小時。此外，省內(nèi)地區(qū)之間的出行也將發(fā)生變化。
新機場的建設(shè)，將為改善黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)揮重要作用。在新建機場的4個城市中，大慶和雞西都是資源型城市，面臨著經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，新機場選址在這兩個城市，體現(xiàn)了國家對于加快資源型城市經(jīng)濟發(fā)展的支持。雞西現(xiàn)有人口200萬，包括6區(qū)兩市一縣，每天進出雞西的人數(shù)達到1.2萬人，目前除公路交通外，只有一趟進出北京的列車，交通不便利嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。占地111公頃的雞西機場于去年10月開工建設(shè)，空客320、波音737等座位在150個以下的中小型客機都能在這里起落，南航等以小型飛機為主打產(chǎn)品的航空公司均可在這里建立航線。大慶春雷機場可?？坎ㄒ?37、空中客車A319、MD90等中型客機。漠河等支線機場的興建，將是我國對俄航線的重要補充，有力促進對俄運輸經(jīng)貿(mào)大通道建設(shè)。
黑龍江省原有的5個機場分別位于哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯和黑河，覆蓋不到一些重點旅游區(qū)域。其中，漠河、伊春支線機場建成后，將有力地拉動當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。位于我國最北部的漠河，除冬季的冰雪資源外，還有罕見的“北極光”。以往主要依靠鐵路與外界相連，交通的不便嚴重阻礙了這里旅游業(yè)的發(fā)展。漠河古蓮機場開通后，作為我國最北端的民用機場，將為這里帶來大量的游客。素有森林之城之稱的伊春，旅游資源十分豐富，建于伊春市烏馬河區(qū)的伊春林都機場，距伊春市中心區(qū)直線距離約9公里，設(shè)計起降飛機為波音737-700、空客320等C類中型客機以下機型，2015年投入使用。（記者 韓雪）
