作為我國向南方冰雪災(zāi)區(qū)運(yùn)輸電煤的重要碼頭——日照港把“搶運(yùn)電煤”作為事關(guān)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾根本利益的大事來抓，開辟“綠色通道”，采取多項(xiàng)措施，目前已順利裝卸向南方災(zāi)區(qū)運(yùn)送的電煤近100萬噸。
為保證電煤運(yùn)輸順利，日照港成立電煤搶運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并分別成立卸車和裝船兩個(gè)專業(yè)小組，各自制定了詳細(xì)的運(yùn)輸組織方案，保證24小時(shí)現(xiàn)場值班。同時(shí)，還專門建立了電煤卸車、裝船及庫存臺賬，詳細(xì)記載電煤到港、疏港及庫存情況。領(lǐng)導(dǎo)小組每日一例會，對電煤運(yùn)輸工作作出詳細(xì)分析，查找不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定改進(jìn)措施。
為保證所有煤船即到即走，該港為電煤運(yùn)輸開辟了“綠色通道”，并制定了一系列具體措施。一是值班人員由原來的四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)改為四班三運(yùn)轉(zhuǎn),保證足夠的人力組織卸車裝船；二是優(yōu)先安排到港電煤船靠泊，提高船舶周轉(zhuǎn)；三是合理安排堆場，優(yōu)先安排電煤接卸序；四是加強(qiáng)質(zhì)量管理，落實(shí)配煤計(jì)劃，確保配煤質(zhì)量，減少對電廠設(shè)備的危害；五是加強(qiáng)與電廠、電力燃料公司的溝通，幫助電廠組織貨源。
此外，該港還根據(jù)需要，臨時(shí)調(diào)用其他班組的職工，工作量最大的時(shí)候，有300多人在現(xiàn)場清理車廂內(nèi)結(jié)冰余煤。為抓好卸車，及時(shí)卸下凍煤，保證港口鐵路運(yùn)輸暢通，在港口干部職工一直盯在卸車一線，吃盒飯，睡排椅，查看凍煤情況，積極調(diào)配人力、物力，落實(shí)卸車應(yīng)急方案。由于氣溫下降較大且持續(xù)時(shí)間較長，到港的煤炭車輛凍煤嚴(yán)重，經(jīng)翻車機(jī)翻卸后，車內(nèi)余煤多達(dá)10噸左右，最多達(dá)到20多噸，卸車出現(xiàn)嚴(yán)重困難，到港煤炭車輛一度達(dá)到700多車，但由于措施得力，都能做到當(dāng)天到車當(dāng)天卸完。
從1月中旬到月底，日照港已向南方受災(zāi)地區(qū)的電廠輸送電煤30多萬噸。從2月1日到現(xiàn)在，港口又向南方輸送煤炭60多萬噸。（賀培玉 楊菲 吳寶書）
