問：什么是計(jì)重收費(fèi)?
答：計(jì)重收費(fèi)是以收費(fèi)站車道實(shí)際測得的車貨總質(zhì)量和車輛行駛里程為基礎(chǔ)參數(shù)，根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定費(fèi)額的通行費(fèi)征收方式。
與按車型收費(fèi)的不同之處在于，車輛通行費(fèi)的計(jì)量單位由不同車型的元/車·公里轉(zhuǎn)變?yōu)樵?噸·公里，計(jì)量單位更加準(zhǔn)確、公平、科學(xué)。
問：計(jì)重收費(fèi)的目的是什么？
答：目的是為進(jìn)一步調(diào)整和完善高速公路車輛通行計(jì)費(fèi)方式，鼓勵合法運(yùn)輸，降低合法運(yùn)輸車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，增大超限超載車輛的運(yùn)輸成本，規(guī)范道路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)秩序，建立行政手段與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的治超長效機(jī)制，確保高速公路道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施安全。
問：我省實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)思想是什么？
答：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照建立和完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，通過對現(xiàn)行貨車通行費(fèi)征收管理方式的調(diào)整和完善，建立公平、合理、科學(xué)的車輛通行費(fèi)征收方式，鼓勵合法運(yùn)輸，規(guī)范貨運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)秩序，保護(hù)公路橋梁交通基礎(chǔ)設(shè)施，保障交通安全暢通，促進(jìn)交通事業(yè)的持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
問：我省高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的基本原則是什么？
答：我省高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)堅(jiān)持以下四項(xiàng)基本原則：
（一）公平合理原則。
按照“標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；標(biāo)準(zhǔn)車型、超額裝載、超額收費(fèi)”的原則進(jìn)行收費(fèi)，使車輛通行費(fèi)支出與其對公路的磨損程度成正比，確保車輛在繳納通行費(fèi)上的公平合理。
（二）鼓勵運(yùn)輸業(yè)戶合法裝載原則。
計(jì)重收費(fèi)是以鼓勵合法運(yùn)輸、打擊超限超載運(yùn)輸為目的，保證守法運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本適當(dāng)降低，保護(hù)其合法利益；對非法超限車輛逐步提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對其過度使用道路進(jìn)行合理補(bǔ)償。
（三）引導(dǎo)發(fā)展原則。
為鼓勵引導(dǎo)運(yùn)輸業(yè)戶發(fā)展多軸大型車輛，對5噸以上的車輛，按照車貨總質(zhì)量的增加費(fèi)率逐漸遞減實(shí)行優(yōu)惠；對“綠色通道”車輛的通行費(fèi)繼續(xù)予以適當(dāng)優(yōu)惠。
（四）鼓勵國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展原則。
為鼓勵國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對接，對符合國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)裝載集裝箱車輛的通行費(fèi)繼續(xù)予以適當(dāng)優(yōu)惠。
問：我省實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的政策依據(jù)是什么？
答：（一）《中華人民共和國公路法》（1999年10月31日,中華人民共和國主席令第25號）第六十三條規(guī)定“收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由公路收費(fèi)單位提出方案，報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批準(zhǔn)”。
（二）《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》（2004年9月13日中華人民共和國國務(wù)院令第417號）第十五條規(guī)定“車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門、財(cái)政部門審核后，報(bào)本級人民政府審查批準(zhǔn)”。
（三）《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通部2號令，自2000年4月1日起施行）。
（四）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)〔2005〕30號）第三條第四款規(guī)定“強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段。抓緊對現(xiàn)行車輛通行費(fèi)和公路養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量方式進(jìn)行調(diào)整和完善，降低合法運(yùn)輸車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸成本”。
（五）交通部等國家八部委《關(guān)于印發(fā)2005年全國治超工作要點(diǎn)的通知》（交公路發(fā)〔2005〕89號）第十四條規(guī)定“結(jié)合部分地方計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)工作，在更大范圍內(nèi)開展收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)計(jì)重收費(fèi)工作。通過經(jīng)濟(jì)和價格手段，鼓勵車輛合法裝載運(yùn)輸”；交通部等國家九部委《關(guān)于印發(fā)2006年全國治超工作要點(diǎn)的通知》（交公路發(fā)〔2006〕76號）第二十二條規(guī)定“從實(shí)際出發(fā)，開展收費(fèi)公路計(jì)重收費(fèi)工作”；交通部等國家九部委《關(guān)于印發(fā)全國車輛超限超載長效治理實(shí)施意見的通知》（交公路發(fā)〔2007〕596號）要求“積極研究通過經(jīng)濟(jì)手段，消除超限超載車輛的非法利潤。同時，要正確處理好計(jì)重收費(fèi)與治超執(zhí)法的關(guān)系，確保計(jì)重收費(fèi)與治超執(zhí)法工作互相促進(jìn)，互動互補(bǔ)”。
（六）交通部《印發(fā)關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)〔2005〕492號）。
（七）7月19日，省政府以《遼寧省人民政府關(guān)于全省高速公路實(shí)施貨車計(jì)重收費(fèi)有關(guān)問題的批復(fù)》（遼政[2007]138號），批準(zhǔn)我省高速公路貨車通行費(fèi)由按車型收費(fèi)調(diào)整為按車貨總重計(jì)重收費(fèi)。
問：現(xiàn)行收費(fèi)方式存在哪些主要弊端？
答：長期以來，我國收費(fèi)公路一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式收取車輛通行費(fèi)。多年的實(shí)踐證明，這種收費(fèi)方式存在一些弊端，主要是：
（一）貨車普遍采用“大噸小標(biāo)”的形式，偷逃國家規(guī)費(fèi)。
（二）按照車型收費(fèi)與車輛實(shí)際重量沒有直接的關(guān)系，不論空載、滿載車輛，一律按車輛類型計(jì)收通行費(fèi)，即對同一類型的超載車、核載車、空載車均按同樣的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，客觀上形成運(yùn)輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動。
（三）不能真正反映車輛對公路的使用程度。
問：計(jì)重收費(fèi)與按車型收費(fèi)相比，具有哪些明顯的優(yōu)越性？
答：主要體現(xiàn)在以下三個方面：
一是計(jì)重收費(fèi)是將車輛總質(zhì)量作為基礎(chǔ)參數(shù)，綜合考慮車輛對公路的使用和破壞因素，對貨運(yùn)車輛按照實(shí)際測量的車貨總質(zhì)量收取車輛通行費(fèi)。車輛的通行費(fèi)支出與對公路的磨損程度成正比，真正體現(xiàn)“多用路者多交錢、少用路者少交錢”的公平合理原則。
二是計(jì)重收費(fèi)是按實(shí)載收費(fèi)，消除了超限超載運(yùn)輸?shù)睦骝?qū)動，將使超限超載運(yùn)輸者無利可圖。同時，守法運(yùn)輸業(yè)戶的利益得到有效保護(hù)，建立行政手段與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的治超長效機(jī)制。
三是計(jì)重收費(fèi)有利于汽車技術(shù)和汽車工業(yè)的健康發(fā)展。實(shí)施按實(shí)載收費(fèi)，各類超載車輛特別是“大噸小標(biāo)”車，將不再有存在的市場，有效地解決“大噸小標(biāo)”的問題；同時隨著超限運(yùn)輸?shù)臏p少和貨運(yùn)車輛需求量的增加，貨運(yùn)車輛的保有量將大大增加，有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。
問：我省實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后車貨總質(zhì)量限定標(biāo)準(zhǔn)（超限限定標(biāo)準(zhǔn)）是怎樣確定的？與我省現(xiàn)行的行政治超車貨總質(zhì)量限定標(biāo)準(zhǔn)有什么不同？
答：按照交通部 《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)[2005]492號）的要求，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后車貨總質(zhì)量限定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2004）。該標(biāo)準(zhǔn)把貨車分為5個不同軸型和8個主要種類確定超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，本著實(shí)施方便、操作簡單的原則，我省把貨車超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為5種，即：兩軸貨車17噸，三軸貨車27噸，四軸貨車35噸；五軸貨車43噸，六軸及六軸以上貨車49噸。
我省現(xiàn)在行政治超執(zhí)行的是，2004年國家交通部、公安部等七部委 《印發(fā)關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案的通知》（交公路發(fā)[2004]219號）規(guī)定的貨車超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，即兩軸貨車20噸，三軸貨車30噸，四軸貨車40噸；五軸貨車50噸，六軸及六軸以上55噸。
兩者差異情況見下表：
問：我省高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣測算的？
答：2007年4月，對通行我省高速公路的300萬臺次車輛進(jìn)行了O-D調(diào)查，采集了貨車車牌號、車貨總質(zhì)量、運(yùn)載貨物種類、收費(fèi)車型、收費(fèi)額等信息。根據(jù)我省實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)思想和基本原則測算的我省高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使得計(jì)重收費(fèi)后合法裝載（既不超限也不超載）的車輛滿載時與按車型收費(fèi)持平，低于合法裝載的車輛，車貨總質(zhì)量越低交納的通行費(fèi)越少，保護(hù)其合法利益；對非法超限車輛，按照交通部《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)[2005]492號）的規(guī)定，逐步提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)對過度使用道路的合理補(bǔ)償。
問：合法裝載（未超限）車輛通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是多少？
答：基本費(fèi)率為0.07元/噸公里。車貨總質(zhì)量小于等于5噸，按基本費(fèi)率計(jì)收；車貨總質(zhì)量大于5噸小于等于35噸，按基本費(fèi)率0.07元/噸公里線性遞減至0.04元/噸公里計(jì)收；車貨總質(zhì)量大于35噸小于等于49噸，按0.04元/噸公里非線性遞減至0.0286元/噸公里計(jì)收。其中，對車貨總質(zhì)量大于5噸小于等于14噸的兩軸貨車，按照基本費(fèi)率0．07元／噸公里線性遞減至0.0432元／噸公里計(jì)收。車貨總質(zhì)量不足5噸的按5噸計(jì)。
問：超限車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
答：超限車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：車貨總質(zhì)量未超限部分按合法裝載車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收；對超限0—30%(含30%)部分，按照合法裝載車輛軸型的最低費(fèi)率與基本費(fèi)率的平均值計(jì)收；對超限30％一100％（含100%）部分，按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)收；對超限100％以上部分，按基本費(fèi)率的6倍計(jì)收。
合法裝載車輛軸型的最低費(fèi)率是指各軸型車輛超限限載值時的費(fèi)率。即兩軸貨車最低費(fèi)率是17噸時的費(fèi)率，為0.058元／噸·公里；三軸貨車最低費(fèi)率是27噸時的費(fèi)率，為0.048元／噸·公里；四軸貨車最低費(fèi)率是35噸時的費(fèi)率，為0.04元／噸·公里；五軸貨車最低費(fèi)率是43噸時的費(fèi)率，為0.0326元／噸·公里；六軸及六軸以上貨車最低費(fèi)率是49噸時的費(fèi)率，為0.0286元／噸·公里。
問：我省計(jì)重收費(fèi)后，現(xiàn)各車型合法裝載車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有何變化？
答：現(xiàn)各車型合法裝載（既不超限也不超載）車輛，計(jì)重收費(fèi)后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)情況如下：
（一）按車型收費(fèi)的一型貨車（裝載質(zhì)量小于等于2噸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.35元/公里；這部分車輛核載時車貨總重基本在5噸之內(nèi)，對應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.07元/噸·公里，車公里費(fèi)額為0.35元，與按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)持平。
（二）按車型收費(fèi)的二型貨車（裝載質(zhì)量大于2噸小于等于5噸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.60元/公里；這部分車輛核載時車貨總重最大一般為13噸。計(jì)重收費(fèi)后，13噸車輛對應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.046元/噸·公里，車公里費(fèi)額為0.60元，與按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)持平，低于13噸的二型貨車隨著車貨總質(zhì)量的下降收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低。
（三）按車型收費(fèi)的三型貨車（裝載質(zhì)量大于5噸小于等于10噸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.00元/公里；這部分車輛核載時車貨總重最大一般為17噸。計(jì)重收費(fèi)后，17噸車輛對應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.058元/噸·公里，車公里費(fèi)額為0.986元，略低于按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，低于17噸的三型貨車隨著車貨總質(zhì)量的下降收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低。
（四）按車型收費(fèi)四型貨車（裝載質(zhì)量大于10噸小于等于15噸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.20元/公里；這部分車輛核載時車貨總重最大一般為23噸。計(jì)重收費(fèi)后，23噸車輛對應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.052元/噸·公里，車公里費(fèi)額為1.196元，略低于按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，低于23噸的四型貨車隨著車貨總質(zhì)量的下降收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低。
（五）按車型五型貨車（裝載質(zhì)量大于15噸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.40元/公里；這部分車輛核載時車貨總質(zhì)量，4軸最大為35噸，計(jì)重收費(fèi)后，35噸車輛對應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.0326元/噸·公里，車公里費(fèi)額為1.40元，與按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)持平，低于35噸的4軸五型貨車隨著車貨總質(zhì)量的下降收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低。5軸貨車最大為43噸，6軸及6軸以上貨車最大為49噸，因?yàn)楹戏ㄑb載的35-49噸之間的貨車計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是從0.04元/噸·公里非線性遞減至0.0286元/噸·公里，即35-49噸之間的車公里費(fèi)額均為1.40元。低于35噸的5、6軸及6軸以上五型貨車隨著車貨總質(zhì)量的下降收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低。
但需要提示的是，如果車輛沒有超限但超載的，雖然不按超限車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算通行費(fèi)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也提高了。例如：一型貨車如果車輛的車貨總重量為13噸，達(dá)到了二型貨車核載時最大車貨總重，單公里費(fèi)額為0.60元，而不是0.35元。
問：車輛低于國家七部委行政治超規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)，高于計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn)的，是否為超限車輛？
答：因?yàn)檐囕v超限超載治理工作涉及面廣，難度大，情況復(fù)雜，所以在2004年6月全國啟動聯(lián)動治超時，國家七部委《印發(fā)關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案的通知》（交公路發(fā)[2004]219號）規(guī)定的貨車超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是在GB1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上放寬了10%—15%，是過渡性標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，如果車輛的裝載雖然低于國家七部委行政治超規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)，但如果高于計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn)，同樣為非法裝載的超限車輛，按超限車輛收取通行費(fèi)。
為了給這部分車輛一個合理的過渡期，我省在制定超限車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，對超限30%以內(nèi)的車輛，沒有按照交通部 《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)[2005]492號）的規(guī)定，對超限0—30%(含30%)部分，直接按照基本費(fèi)率計(jì)收，而是暫定按照合法裝載車輛軸型的最低費(fèi)率與基本費(fèi)率的平均值計(jì)收。
比如6軸貨車，按現(xiàn)行治超政策車貨總質(zhì)量為55噸的車輛不超限，按車型收費(fèi)5型車每公里費(fèi)額為1.40元。計(jì)重收費(fèi)6軸貨車的限載值為49噸，車輛超限12.24%。按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合法裝載49噸部分，單公里費(fèi)額為1.40元；超限6噸部分，單公里費(fèi)額為6﹡（0.0286+0.07）/2=0.30元。計(jì)重收費(fèi)后，6軸55噸的貨車單公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.70元。如果按照交通部 《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)[2005]492號）規(guī)定超限6噸部分，單公里費(fèi)額為6﹡0.07=0.42元。計(jì)重收費(fèi)后，6軸55噸的貨車單公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.82元。
鑒于上述情況，車輛一定要按照GB1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合法裝載。
問：運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱優(yōu)惠限值是怎樣確定的？優(yōu)惠限值是多少？
答：根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運(yùn)最大限載值，確定運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛車貨總質(zhì)量優(yōu)惠限值為：
四軸車輛運(yùn)輸20英尺集裝箱37噸，運(yùn)輸40英尺集裝箱44噸；五軸車輛運(yùn)輸40英尺集裝箱46噸，運(yùn)輸2個20英尺集裝箱63噸；六軸車輛運(yùn)輸40英尺集裝箱48噸；運(yùn)輸2個20英尺集裝箱65噸。
超出以上優(yōu)惠限值的車輛按普通車對待。
問：在計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，對哪些車輛給予優(yōu)惠，怎么收費(fèi)？
答：主要是對綠色通道、運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、運(yùn)輸油汽等化學(xué)危險品標(biāo)準(zhǔn)罐車輛都給予一定程度上的優(yōu)惠，具體標(biāo)準(zhǔn)為：
（一）綠色通道車輛。
對整車合法裝載（未超限）鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，按正常車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的75％計(jì)收；對超限車輛，未超限部分按普通車輛合法裝載收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，超限0-30%(含30%)部分按合法裝載車輛軸型的最低費(fèi)率與基本費(fèi)率的平均值計(jì)收，超限30%以上部分按基本費(fèi)率計(jì)收。
（二）運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛。
車貨總質(zhì)量未超過優(yōu)惠限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按普通車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的85％計(jì)收；超過優(yōu)惠限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按普通車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。
（三）運(yùn)輸油汽等化學(xué)危險品標(biāo)準(zhǔn)罐車輛。
未超限車輛按普通車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收；對超限車輛，未超限部分按合法裝載計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，超限0-30%(含30%)部分按照合法裝載車輛軸型的最低費(fèi)率與基本費(fèi)率的平均值計(jì)收，超限30%以上部分按基本費(fèi)率計(jì)收。
問：為什么對運(yùn)輸油汽等化學(xué)危險品的標(biāo)準(zhǔn)罐車，超限后給予一定的優(yōu)惠政策？
答：因?yàn)槲沂偈笫。\(yùn)輸危險品的標(biāo)準(zhǔn)罐車較多，這部分車輛滿載時很多超限不超載，如將運(yùn)輸油汽等化學(xué)危險品的標(biāo)準(zhǔn)罐車作普通貨車對待，計(jì)重收費(fèi)后的運(yùn)輸業(yè)戶的運(yùn)輸成本將增大，這部分車輛一般去時滿載，返程為空載。為使這部分車輛的運(yùn)輸成本與按車型收費(fèi)時持平，對運(yùn)輸危險品標(biāo)準(zhǔn)罐車的車輛超限后給予了優(yōu)惠。
問：實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，如何確保計(jì)重設(shè)備稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？
答：（一）在計(jì)重收費(fèi)設(shè)備投入使用前，由省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局指定的計(jì)量鑒定部門，按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JJ907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程對設(shè)備進(jìn)行了檢定，并取得計(jì)量器具使用許可證。計(jì)重收費(fèi)設(shè)備投入使用后，將由計(jì)量鑒定部門每年進(jìn)行一次標(biāo)定。
（二）對稱重結(jié)果給予適當(dāng)優(yōu)惠。因國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JJ907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》標(biāo)準(zhǔn)允許設(shè)備計(jì)量誤差值為±5%，為防止正誤差出現(xiàn)，避免因稱重?cái)?shù)據(jù)產(chǎn)生爭議，在計(jì)算通行費(fèi)時，計(jì)費(fèi)重量是按車道上實(shí)際測得的車貨總重量降低8%的優(yōu)惠。
（三）委托專業(yè)廠商對稱重設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，確保稱重設(shè)備運(yùn)行可靠，維修及時。
（四）指定各收費(fèi)站專人對稱重設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)。
問：車輛怎樣通過檢測秤才能使稱重?cái)?shù)據(jù)與實(shí)際重量相符？
答：貨車駛?cè)氤隹谟?jì)重收費(fèi)車道時，如果速度過快、剎車、突然加減速都會增加車輛的稱重重量，所以為了確保車輛稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確，請您將車速控制在20公里/小時以內(nèi)勻速行駛。
問：實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，收費(fèi)站出現(xiàn)堵車現(xiàn)象將采取哪些措施？
答：一是合理增開收費(fèi)站出口車道數(shù)量。省高速公路管理部門將全省高速公路收費(fèi)站正常時段出口車道開口數(shù)由298條增至329條，在出口流量高峰時段，全部開通510條車道。
二是啟動應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)收費(fèi)站出口由于車流量大等原因出現(xiàn)單車道堵車平均超過5臺時，加開出口收費(fèi)車道；當(dāng)收費(fèi)站出口車道全部打開后單車道堵車仍然超過5臺的，實(shí)行客、貨車分離收費(fèi)，及時將與收費(fèi)站出口臨近的入口車道改為出口，使用便攜式移動收費(fèi)設(shè)備對客車進(jìn)行收費(fèi)，貨車則仍采用計(jì)重收費(fèi)車道收費(fèi)。
問：實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，對逃繳通行費(fèi)的車輛怎樣收費(fèi)？
答：經(jīng)查實(shí)，屬故意逃繳通行費(fèi)行為的車輛，按下列標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)：
1、丟卡、損卡車輛。計(jì)費(fèi)IC卡丟失或人為損壞，導(dǎo)致出口站無法讀取網(wǎng)上通行信息，駕駛?cè)擞植荒軠?zhǔn)確提供入口收費(fèi)站和入口時間的車輛，按路網(wǎng)中單向與本站最遠(yuǎn)距離的2倍收取通行費(fèi)。
2、換卡車輛。經(jīng)查實(shí)出站車輛途中有換卡行為的，按路網(wǎng)中距離本站單向最遠(yuǎn)距離的2倍收取通行費(fèi)。
3、U形或J形行駛車輛。經(jīng)查實(shí)車輛屬違反交通安全規(guī)定、途中調(diào)頭返回入口站或入口鄰近站，形成U形行駛或J形行駛，按路網(wǎng)中與本站最遠(yuǎn)距離的2倍收取通行費(fèi)。
4、駁載車輛。超限車輛在臨近目的地途中，把貨物分載給其它車輛，經(jīng)查實(shí)后，按超限100％收取通行費(fèi)。
5、頭掛分離車輛。車輛到達(dá)目的地前，把重載掛車停放在出口站鄰近服務(wù)區(qū)、停車場、立交區(qū)等地，車頭就近出收費(fèi)站后返回取掛車，或由其他車頭將掛車拖出出口站，經(jīng)查實(shí)后，按路網(wǎng)中距本站最遠(yuǎn)距離2倍收取通行費(fèi)。
6、假冒軍警車輛逃繳通行費(fèi)的車輛，按路網(wǎng)中距離本站單向最遠(yuǎn)距離的3倍收取通行費(fèi)。
7、闖口車輛。在出口闖口或在非正常車道出口逃繳通行費(fèi)的車輛，按路網(wǎng)中距離本站單向最遠(yuǎn)距離的3倍收取通行費(fèi)。
問：實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，我省高速公路治超工作有哪些變化？
答：為確保高速公路的治超成果，采取運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)和行政處罰相結(jié)合的辦法，建立治超的長效機(jī)制。具體做法是：
利用在省界的萬家、毛家店收費(fèi)站和臨近港口的金州、錦州、葫蘆島、鲅魚圈收費(fèi)站入口安裝6臺大型檢測設(shè)備，保留遼陽、鞍山、本溪、營口地區(qū)重點(diǎn)收費(fèi)站入口現(xiàn)有的超限檢測點(diǎn)，對運(yùn)輸?shù)V物質(zhì)、鋼材、水泥等疑似超限的車輛，按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，車貨總重量超限50%（含50%）以上和車貨總重超過55噸的非法超限車輛，省內(nèi)站口的勸返就近自行卸載，省界站口責(zé)令其就近站口下道自行卸載，不予處罰；在收費(fèi)站出口，對超限50%以上的車輛，按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)后，移交給路政部門進(jìn)行處罰；在互聯(lián)收費(fèi)站，對超限50%以上的車輛，按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)后，移交給路政部門進(jìn)行處罰，并責(zé)令其就近站口下道自行卸載，不聽從勸告繼續(xù)行駛高速公路的，在出口進(jìn)行二次處罰。
問：為什么計(jì)重收費(fèi)后還要堅(jiān)持行政治超？
答：開展行政治超是為保護(hù)公路而對行駛公路的超限超載車輛進(jìn)行卸載、處罰和嚴(yán)厲打擊，是法律授權(quán)的行政行為。計(jì)重收費(fèi)則是對收費(fèi)公路通行費(fèi)收費(fèi)方式的調(diào)整和完善，是政府授權(quán)的經(jīng)濟(jì)行為。按照交通部試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見等政策的規(guī)定，要正確處理好計(jì)重收費(fèi)和治超執(zhí)法的關(guān)系，在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的同時，不能放棄治超執(zhí)法，對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重超限超載車輛，要依法嚴(yán)管，堅(jiān)持卸載、勸返并嚴(yán)厲處罰，遏制其行駛公路，以保護(hù)公路橋梁設(shè)施，保證交通暢通。
問：對于車貨總重超限50%（含50%）以上的車輛處罰標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：處罰標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)為1000元，在此基礎(chǔ)上，每超限100千克再加罰100元。對車貨總重超限100%以上（含100%）的車輛，處以最高上限30000元罰款。
問：對采取作弊手段嚴(yán)重超限運(yùn)輸?shù)能囕v，如何處理？
答：對采取作弊手段進(jìn)行嚴(yán)重超限運(yùn)輸?shù)能囕v，一經(jīng)查實(shí)，車貨總重超限50%（不含50%）以內(nèi)的處以5000元以下罰款；車貨總重超限50%（含50%）以上的處以基數(shù)為5000，在此基礎(chǔ)上，每超限100千克再加罰100元的罰款。情節(jié)嚴(yán)重的車輛直接處以30000元罰款。
問：計(jì)重收費(fèi)后，運(yùn)輸不可解體的大件貨物還需辦理《超限運(yùn)輸通行證》嗎？具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：計(jì)重收費(fèi)后，運(yùn)輸不可解體的大件貨物還需到高速公路路政部門辦理《超限運(yùn)輸通行證》，標(biāo)準(zhǔn)同現(xiàn)在一樣，即對車貨總長、寬、高中有一項(xiàng)分別大于28米、3.3米、4.5米外輪廓尺寸超限的車輛和7軸（含7軸）以上車貨總重量超過55噸的車輛。
