10月10日上午，第14屆智能交通世界大會(huì)部長論壇在北京展覽館報(bào)告廳舉行，由交通部主辦的此次論壇主題為“信息化促進(jìn)和諧交通——資源節(jié)約、環(huán)境友好、科技創(chuàng)新”，來自中國、印度、日本、韓國、挪威、瑞典、美國、歐盟等的8位部長級(jí)官員從不同的角度闡述了智能交通發(fā)展取得的成功經(jīng)驗(yàn)，交流了智能交通發(fā)展的設(shè)想與目標(biāo)。
中國交通部副部長翁孟勇首先作了主旨演講?！耙孕畔⒓夹g(shù)為代表的現(xiàn)代交通技術(shù)已經(jīng)成為促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的決定性因素?！蔽堂嫌轮赋觯诮煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域，越來越多的國家注重依靠信息技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營效率，提高公眾出行的安全性和便捷性，降低貨物運(yùn)輸與綜合物流成本，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力和提升國際競爭力。特別是在自然資源日趨緊張、生態(tài)環(huán)境更加脆弱的今天，最大限度地開發(fā)利用信息技術(shù)，降低交通發(fā)展對資源的占用和消耗，減少對生態(tài)環(huán)境造成的不利影響，已經(jīng)成為交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
翁孟勇介紹說，中國一直積極探索應(yīng)用現(xiàn)代信息通信等高新技術(shù)改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和運(yùn)行效率，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用就是其中之一。經(jīng)過近10年的發(fā)展，智能交通技術(shù)在中國已經(jīng)從概念引入發(fā)展到廣泛應(yīng)用階段，并在基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等方面取得了一系列的成果。目前，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)有效地應(yīng)用于道路運(yùn)輸管理、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、城市交通管理、城市間道路交通管理、集裝箱跟蹤、港口管理、海事管理等領(lǐng)域。
“要讓每個(gè)人感受到交通發(fā)展所帶來的更高品質(zhì)生活，同時(shí)更要面對如何減少占用和消耗寶貴的自然資源，減少交通對環(huán)境產(chǎn)生的不良影響?！蔽堂嫌卤硎?，中國正在制定一個(gè)從國情出發(fā)，既滿足一個(gè)處于工業(yè)化進(jìn)程中的發(fā)展中國家所產(chǎn)生的巨大交通需求，又體現(xiàn)保障安全、最有效地節(jié)約和集約利用資源、最大程度減少對環(huán)境影響的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
實(shí)施這個(gè)戰(zhàn)略的途徑就是大力推進(jìn)理念創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。實(shí)施這個(gè)戰(zhàn)略的交通政策將把轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式放在更加突出的位置，使發(fā)展由主要依靠資金、土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的規(guī)模投入，逐步轉(zhuǎn)變到更多地依靠提高生產(chǎn)要素的利用效率，更加重視節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保和土地、岸線的集約利用，重視發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，中國還將致力于提高交通運(yùn)輸安全水平，更加關(guān)注社會(huì)公平，減少貧困，縮小城鄉(xiāng)差距，滿足公眾的基本交通需求。
在這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。要通過大力推進(jìn)以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的有效銜接，全面提升交通運(yùn)輸?shù)墓┙o能力、運(yùn)行效率、安全性能和服務(wù)水平，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
印度城市發(fā)展部部長阿杰·馬肯在發(fā)言中說，印度的道路發(fā)展速度比GDP發(fā)展速度高，印度將推動(dòng)GPS系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，同時(shí)推動(dòng)大型項(xiàng)目的落實(shí)，如加強(qiáng)大型公司在推動(dòng)智能交通發(fā)展方面的咨詢服務(wù)。
日本國土交通省大臣官房審議官菊川滋說，日本已建立了機(jī)動(dòng)車信息和通信系統(tǒng)，其中包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)。日本還將推出一系列服務(wù)，如利用不停車收費(fèi)系統(tǒng)支付停車費(fèi)，為駕駛者提供道路實(shí)時(shí)信息，為出行者提供更方便的出行方式。
韓國建設(shè)交通部次官李春熙說，近10年來，韓國一直致力于發(fā)展智能交通，制定了相關(guān)法規(guī)，建立了示范項(xiàng)目，其中向手機(jī)用戶實(shí)時(shí)發(fā)布道路信息的調(diào)查系統(tǒng)今年將在韓國國內(nèi)推廣。
挪威交通與通信大臣利芙·納瓦塞特介紹說，挪威開發(fā)了一些新的交通信息系統(tǒng)用于加強(qiáng)交通管理，使各種交通運(yùn)輸方式之間進(jìn)行無縫銜接，保證每個(gè)用戶在不同的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行便捷、無縫的轉(zhuǎn)換。
瑞典企業(yè)、能源與交通大臣?xì)W薩·托士頓松說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來貨物和人員流動(dòng)的大幅度增加，同時(shí)也給環(huán)境帶來負(fù)面影響，并產(chǎn)生交通擁堵等問題，所以要開發(fā)智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
美國交通運(yùn)輸部研究與創(chuàng)新局局長鮑爾·布魯貝克說，美國已經(jīng)制定了到2025年的遠(yuǎn)景規(guī)劃，目標(biāo)是提高發(fā)展能力和保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源。屆時(shí)，人們可以看到，很多高速公路上都有實(shí)時(shí)信息提供，不同的交通運(yùn)輸方式之間可以無縫銜接。
歐盟委員會(huì)信息總司司長左貝爾認(rèn)為，信息通信技術(shù)可以進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)陌踩院铜h(huán)保性，也會(huì)進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸成本。
部長論壇由中國交通部總工程師周海濤主持。論壇結(jié)束后，各國嘉賓共同參觀了介紹智能交通領(lǐng)域前沿技術(shù)和應(yīng)用設(shè)施的大型展覽。《中國交通報(bào)》
