長(zhǎng)江水運(yùn)新一輪發(fā)展對(duì)能源的需求越來越大，沿江管理部門和港口、航運(yùn)企業(yè)如何從自身做起，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)？日前，19家長(zhǎng)江港航企業(yè)和管理部門的代表在云南水富簽署并發(fā)布了《長(zhǎng)江航運(yùn)節(jié)能減排宣言》，承諾嚴(yán)格遵守節(jié)能和環(huán)保法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，積極節(jié)能減排，到2010年，完成單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20％、主要污染物排放總量減少10％的約束性指標(biāo)。
管理部門：強(qiáng)化管理 主動(dòng)引導(dǎo)
交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局從強(qiáng)化行業(yè)管理、創(chuàng)新發(fā)展模式、改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、依靠科技進(jìn)步、提高隊(duì)伍素質(zhì)六個(gè)方面采取有力措施，大力推動(dòng)長(zhǎng)江水運(yùn)行業(yè)節(jié)能降耗工作。對(duì)新建項(xiàng)目特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目能耗審核制度；嚴(yán)格執(zhí)行國家《節(jié)約能源法》中有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能管理的規(guī)定，對(duì)新建項(xiàng)目提出可行性研究報(bào)告并進(jìn)行科學(xué)合理的用能論證；從源頭上阻止技術(shù)落后、單位能耗高、環(huán)境污染大的設(shè)備進(jìn)入長(zhǎng)江水運(yùn)市場(chǎng)。
云南省昭通市航務(wù)管理處要求港口碼頭建設(shè)單位在修建選址時(shí)，必須考慮環(huán)保和裝卸工藝，同時(shí)，積極引導(dǎo)港口企業(yè)增加基礎(chǔ)設(shè)施投入，采用先進(jìn)的裝卸方式，改過去人工裝卸為自動(dòng)化裝卸，盡量降低能耗；在航運(yùn)企業(yè)中積極推廣標(biāo)準(zhǔn)化船型，在運(yùn)力審批、船舶建造、船舶技術(shù)改造審批過程中，鼓勵(lì)先進(jìn)船型和標(biāo)準(zhǔn)化船型的發(fā)展，限制發(fā)展小噸位船舶。
港口企業(yè)：制度保障 工作前移
南京港堅(jiān)持以集團(tuán)承包責(zé)任制合同書考核為主線，以降能、節(jié)耗、增效為目標(biāo)，做到能源管理工作重點(diǎn)突出，已經(jīng)建立了具有本港特色的三級(jí)節(jié)能指標(biāo)與成本核算體系。
武漢港重點(diǎn)制定、推行了3個(gè)方案：《港口裝卸運(yùn)輸生產(chǎn)節(jié)能方案》突出抓好裝卸生產(chǎn)、水上作業(yè)、船舶運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的節(jié)能；《港口建設(shè)工程節(jié)能方案》推行生態(tài)設(shè)計(jì)和使用再生材料，提高原材料利用率；《集團(tuán)機(jī)關(guān)節(jié)能方案》提高機(jī)關(guān)辦事效率，精簡(jiǎn)會(huì)議、活動(dòng)和文件。
蕪湖港制定了以“保護(hù)長(zhǎng)江”為主要內(nèi)容的環(huán)境方針，組織人員開展環(huán)境因素的識(shí)別與評(píng)價(jià)，確定9項(xiàng)重要環(huán)境因素。同時(shí)，先后投資近50萬元完善了煤炭堆場(chǎng)噴淋系統(tǒng)、污水排放處理系統(tǒng)以及散貨裝卸遺撒回收等設(shè)施。
九江港利用規(guī)劃來指導(dǎo)今后九江港口與長(zhǎng)江及比鄰區(qū)域環(huán)境的和諧發(fā)展，規(guī)劃中處理好節(jié)能減排局部和整體、近期和遠(yuǎn)期、需要和可能的關(guān)系，注意協(xié)調(diào)和互補(bǔ)，增強(qiáng)規(guī)劃資源的共享性。
航運(yùn)企業(yè)：科技創(chuàng)新 優(yōu)化組織
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”以來，中國長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱中國長(zhǎng)航）共節(jié)約燃油15.96萬噸，不僅有力促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，而且減少了二氧化碳等燃燒物排放，促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)。中國長(zhǎng)航先后就“船用柴油機(jī)摻燒重質(zhì)燃油關(guān)鍵技術(shù)”、“庫區(qū)游船機(jī)槳匹配優(yōu)化技術(shù)”、“自航船拖帶技術(shù)”等多項(xiàng)專題開展研究并取得成功。
重慶輪船（集團(tuán)）有限公司以運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變、運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整為出發(fā)點(diǎn)，提升船舶運(yùn)行效率。截至2006年年底，該公司輪駁運(yùn)力全部退出運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從輪駁組隊(duì)運(yùn)輸方式到自航船運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，大幅度提高了船舶效率，燃油單耗逐年降低。
