為展示近年來(lái)我國(guó)數(shù)字交通建設(shè)所取得的成就，促進(jìn)交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，中國(guó)交通通信中心和福建省交通廳在交通部科教司支持下，于６月２８日至３０日在福州舉辦“２００７中國(guó)‘?dāng)?shù)字交通’創(chuàng)新與發(fā)展論壇暨交通信息通信新成果展示”。這次盛會(huì)再一次印證——
構(gòu)建交通信息通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
目前，國(guó)際海事衛(wèi)星地面站、國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)、全球移動(dòng)多媒體寬帶服務(wù)系統(tǒng)、衛(wèi)星寬帶應(yīng)急視頻指揮系統(tǒng)、民用衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)等一系列國(guó)際先進(jìn)的衛(wèi)星信息通信資源，構(gòu)建起了我國(guó)現(xiàn)代化的交通信息通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，水運(yùn)數(shù)字交通得以飛速發(fā)展。
承擔(dān)著為國(guó)際、國(guó)內(nèi)船舶提供水上無(wú)線電通信的海岸電臺(tái)，在海上遇險(xiǎn)與安全通信，水上搜尋與救助通信業(yè)務(wù)，加強(qiáng)海岸電臺(tái)值守對(duì)保障航行安全、實(shí)現(xiàn)水上有效監(jiān)管等方面，也發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)提高應(yīng)急反應(yīng)能力和救助成功率至關(guān)重要。資料顯示，截至２００６年底我國(guó)在重要港口和通航水域已經(jīng)建成自動(dòng)化程度高和信號(hào)范圍廣的海岸電臺(tái)信息通信網(wǎng)絡(luò)體系。
據(jù)了解，目前在上海、廈門(mén)、大連等１８?jìng)€(gè)主要港口，以及中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司和中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司均建設(shè)了ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換）中心。實(shí)現(xiàn)了港、航、內(nèi)陸、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢等各相關(guān)單位間集裝箱運(yùn)輸信息的電子數(shù)據(jù)交換，并與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌。
資料顯示，現(xiàn)如今我國(guó)在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中近８０％的運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換。交通部動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心也已經(jīng)聯(lián)接了９０多個(gè)港口的生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)，建立了水運(yùn)生產(chǎn)快速統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。
作為現(xiàn)代水路運(yùn)輸管理重要支撐的港航運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，也被水網(wǎng)較發(fā)達(dá)地區(qū)的交通廳開(kāi)發(fā)運(yùn)作，不僅提高了工作效率，增強(qiáng)了港航監(jiān)管的能力，降低了管理成本，也使管理工作更加全面和規(guī)范。
數(shù)字海事放眼中國(guó)
目前，信息化在水上安全監(jiān)督管理和應(yīng)急反應(yīng)指揮中起到越來(lái)越重要的作用。交通部海事局充分利用信息化手段，緊緊圍繞水上交通安全管理的中心工作，堅(jiān)持服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的大局，保持了水上安全形勢(shì)的基本穩(wěn)定。
記者了解到，覆蓋部海事局、直屬海事局、分支機(jī)構(gòu)及以下的海事信息網(wǎng)已基本建成，部海事局至直屬海事局、直屬海事局至分支機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)至派出機(jī)構(gòu)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到１００％；建成了覆蓋直屬海事局和部分分支機(jī)構(gòu)的視頻會(huì)議系統(tǒng)和ＩＰ電話系統(tǒng)；建成了連接中國(guó)海上搜救中心總值班室與各直屬海事局的可視電話系統(tǒng)，同時(shí)可視電話的視訊電路作為海事骨干網(wǎng)的備份鏈路。在上海建設(shè)了數(shù)據(jù)備份中心。由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全設(shè)施、終端設(shè)備和系統(tǒng)軟件構(gòu)成的海事信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系也已基本建成。
截至今年初，建成船舶交通管理系統(tǒng)（ＶＴＳ）中心２６個(gè)、雷達(dá)站８３個(gè)，建成ＡＩＳ基站１００多座，地區(qū)級(jí)網(wǎng)絡(luò)１０多個(gè)，珠江口和長(zhǎng)江口ＡＩＳ岸臺(tái)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基本建成。開(kāi)發(fā)了電子海圖平臺(tái)，編制了３１６幅電子海圖，覆蓋了中國(guó)沿海和內(nèi)河重點(diǎn)航段；建成船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ＡＩＳ）基站７３座，形成覆蓋全國(guó)沿海和重要內(nèi)河水域ＡＩＳ網(wǎng)絡(luò)，并在此應(yīng)用基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了交通流量分析、安全信息發(fā)布等功能。
不僅如此，交通部海事局還于２００４年在長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)施了船舶一卡通試點(diǎn)工程，２００６年在直屬海事系統(tǒng)內(nèi)加以推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)海船“一船一卡，持卡簽證”。２００７年將在全國(guó)水網(wǎng)地區(qū)地方海事系統(tǒng)推廣應(yīng)用。船舶“一卡通”工程將實(shí)現(xiàn)船舶管理“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、簽證電子化、計(jì)費(fèi)自動(dòng)化、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)化和管理網(wǎng)絡(luò)化”。
２００７年，中國(guó)海事局又在北京、上海、山東、深圳和煙臺(tái)等地開(kāi)展了海事應(yīng)急輔助指揮系統(tǒng)試點(diǎn)工程建設(shè)，海事應(yīng)急輔助指揮系統(tǒng)由應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和指揮端站系統(tǒng)構(gòu)成。在系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)路線和實(shí)際效果等方面進(jìn)行研究和試驗(yàn)，取得成功后，向全國(guó)推廣。
系統(tǒng)建成后將實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息的綜合、快速查詢(xún)，并能圖形化、直觀地制定搜救方案，提高應(yīng)急輔助指揮的水平和效率；實(shí)現(xiàn)溢油應(yīng)急和海上人命救助的輔助決策；實(shí)現(xiàn)中國(guó)ＭＲＣＣ（海上搜救協(xié)調(diào)中心）與各地ＭＲＣＣ（ＭＲＳＣ）、救助船舶、遇險(xiǎn)船舶、協(xié)調(diào)單位間的通信指揮調(diào)度；實(shí)現(xiàn)成山頭水道、前灣水域３０公里以?xún)?nèi)的事故現(xiàn)場(chǎng)圖像信息采集和傳送，提高應(yīng)急輔助指揮效率。
現(xiàn)代物流的數(shù)字化運(yùn)輸
信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流的結(jié)合，使其漸趨向智能化，已成為電子商務(wù)時(shí)代下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。同時(shí)，也通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，有效整合物流資源，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的不利影響，降低了運(yùn)輸成本，大大提高了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
中遠(yuǎn)集團(tuán)物流系統(tǒng)就是一個(gè)大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。它實(shí)現(xiàn)了信息在全球范圍內(nèi)的共享，并通過(guò)整個(gè)運(yùn)輸流程的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行高度集成，使全球客戶(hù)無(wú)論在何時(shí)何地都能享受到快捷高效的運(yùn)輸及信息服務(wù)。
現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)工程是以打造數(shù)字化港口為目標(biāo)，建設(shè)的港口綜合信息服務(wù)平臺(tái)。系統(tǒng)集綜合信息服務(wù)、港口物流信息資源管理、物流生產(chǎn)組織管理、物流作業(yè)智能控制、數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控、港區(qū)、物流園區(qū)視頻監(jiān)控、客戶(hù)服務(wù)和物流配送／跟蹤管理等功能于一體。目前，青島港現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)初見(jiàn)成效，已經(jīng)擁有注冊(cè)用戶(hù)１５００多家，網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)１萬(wàn)多家。
全球定位系統(tǒng)，無(wú)線通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成一體，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、物流、集裝箱、船舶等水運(yùn)交通各個(gè)領(lǐng)域。
全球衛(wèi)星船位監(jiān)控與調(diào)度管理信息系統(tǒng)——２００５年度國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目，具備船舶定位跟蹤（在電子海圖上顯示船舶位置），接收船舶報(bào)警，控制中心與船舶互發(fā)短信等功能，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)船舶監(jiān)控，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各種船舶運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控。
數(shù)字交通促水運(yùn)事業(yè)發(fā)展
在內(nèi)河航運(yùn)方面，數(shù)字航道與智能航運(yùn)建設(shè)在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、長(zhǎng)江干線和京杭大運(yùn)河逐步展開(kāi)，并將為逐步實(shí)現(xiàn)航運(yùn)智能化奠定基礎(chǔ)，同時(shí)系統(tǒng)建設(shè)中必需的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的研究，也為將來(lái)的推廣奠定了基礎(chǔ)和創(chuàng)造了條件。南瀏段、三峽航道炸礁工程成為其中的代表。
信息技術(shù)在航道整治與輸浚工程中的應(yīng)用，也可極大提高作業(yè)精度、減少工作量、降低施工成本、節(jié)省工期，有效地提高了疏浚工程效益。
面對(duì)信息化在水運(yùn)交通中越來(lái)越廣泛、越來(lái)越重要的作用，專(zhuān)家表示，信息技術(shù)正逐步成為水運(yùn)交通運(yùn)輸技術(shù)體系的重要支撐技術(shù)，成為水運(yùn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)運(yùn)輸方式優(yōu)化升級(jí)的強(qiáng)大推動(dòng)力。信息技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，必然引起生產(chǎn)效率的空前提高，市場(chǎng)范圍的全面擴(kuò)大，管理方式的根本變革，成本的大幅度下降，資源配置的全面優(yōu)化和充分利用，法制環(huán)境、管理體制、思想觀念的重大變革。
當(dāng)前，信息通信技術(shù)已成為實(shí)現(xiàn)水運(yùn)交通行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要手段，在水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)和安全保障等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，作用突出。大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用交通信息通信技術(shù)，推動(dòng)數(shù)字交通的實(shí)現(xiàn)，成為提升交通“三個(gè)服務(wù)”水平，建設(shè)資源節(jié)約環(huán)境友好型行業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通又好又快發(fā)展的重要途徑。
