經(jīng)過(guò)冷滑試驗(yàn)及有關(guān)單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)出的問(wèn)題進(jìn)行整改后，地鐵5號(hào)線已基本具備了熱滑條件。受軌道交通建設(shè)公司的委托，6月3日，北京地鐵公司開(kāi)始對(duì)地鐵5號(hào)線進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，計(jì)劃在6月4日完成?！?/p>
熱滑試驗(yàn)是在地鐵運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。試驗(yàn)的目的主要是檢驗(yàn)列車按照設(shè)計(jì)允許速度運(yùn)行條件下，檢驗(yàn)線路、接觸軌設(shè)備在動(dòng)荷載作用下幾何尺寸、結(jié)構(gòu)牢固、可靠程度能否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)供電系統(tǒng)設(shè)備能否滿足列車運(yùn)行及各系統(tǒng)帶電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的需求，繼電保護(hù)與運(yùn)行方式配置是否合理，穩(wěn)定性、可靠性能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)地面信號(hào)設(shè)備的性能是否符合設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)通信、機(jī)電設(shè)備在使用中各項(xiàng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求，為進(jìn)行各專業(yè)系統(tǒng)綜合調(diào)試和空載試運(yùn)行提供條件?！?/p>
按照與軌道交通建設(shè)公司簽署的委托協(xié)議，本次熱滑試驗(yàn)范圍包括：5號(hào)線太平莊車輛段停車列檢庫(kù)2股道至25股道及試車線；宋家莊站至天通苑北站間的正線、渡線、折返線、存車線。熱滑試驗(yàn)計(jì)劃在兩天內(nèi)完成。
此次熱滑試驗(yàn)是北京地鐵公司依照與軌道交通建設(shè)管理公司簽訂的5號(hào)線冷、熱滑試驗(yàn)及試運(yùn)行委托合同、《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》和《地鐵5號(hào)線設(shè)計(jì)文件》等進(jìn)行的。在試驗(yàn)之前，北京地鐵公司會(huì)同軌道交通建設(shè)管理公司一起確定了熱滑試驗(yàn)范圍、試驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)方式，并對(duì)實(shí)驗(yàn)前期工作進(jìn)行了精心準(zhǔn)備?！?/p>
為保障熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，北京地鐵公司抽調(diào)了運(yùn)營(yíng)各專業(yè)技術(shù)人員，組成了地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、安全保衛(wèi)組和安全監(jiān)察組等6個(gè)試驗(yàn)組，按照車輛段10公里/小時(shí)和25公里/小時(shí)，正線25公里/小時(shí)、40公里/小時(shí)和線路允許速度，進(jìn)行綜合試驗(yàn)，試驗(yàn)線路總長(zhǎng)將超過(guò)60多公里。
市交通委、市運(yùn)輸局、市路政局等領(lǐng)導(dǎo)參加了6月3日進(jìn)行的熱滑試驗(yàn)，并對(duì)熱滑試驗(yàn)提出了要求。
