1月29日，記者從中國氣象局召開的氣象飛機探測體系工作研討會上獲悉，我國將在2020年前，形成商用飛機、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機探測相結(jié)合的氣象飛機探測體系。研討會上，與會專家分析了國內(nèi)外氣象飛機和飛機探測科研業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，依據(jù)氣象飛機探測的戰(zhàn)略目標和近期目標，就飛機探測體系、氣象飛機和飛機探測業(yè)務(wù)及科研發(fā)展規(guī)劃進行了研討。
專家認為，對地球氣候系統(tǒng)多圈層及其相互作用開展綜合觀測，加強對氣象災(zāi)害監(jiān)測和評估工作，需要建立地基、空基和天基一體化的綜合觀測平臺。氣象飛機探測是空基探測體系的重要組成部分，亟須填補空白和提高應(yīng)用水平。建立氣象飛機探測業(yè)務(wù)體系，一是可以滿足多軌道業(yè)務(wù)運行的需要，開展常年性的高空大氣成分探測研究，滿足大氣成分軌道、氣候變化軌道、氣候軌道對氣溶膠和溫室氣體等垂直分布、傳輸擴散的探測需要；二是可以滿足氣象災(zāi)害應(yīng)急服務(wù)的需要，飛機探測可以針對臺風(fēng)發(fā)展的洋面路徑區(qū)和森林火災(zāi)、洪水等熱點地區(qū)、突發(fā)的大氣污染泄漏區(qū)進行空中探測，將直接探測和遙感探測相結(jié)合，提高天、地和空協(xié)同應(yīng)對氣象災(zāi)害的能力；三是可以滿足氣象重大科學(xué)實驗探測的需要，建成飛機探測體系，發(fā)展國產(chǎn)機載探測設(shè)備、建立國家機載探測數(shù)據(jù)庫和觀測標準，對于增強研究能力，開發(fā)云水資源普查、推進人影業(yè)務(wù)發(fā)展和科學(xué)化，具有深遠影響，對于研究雷電發(fā)生的機理，飛機探測也可以發(fā)揮重要作用。
據(jù)悉，中國氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標明確提出：2010年前，完善商用飛機觀測資料收集、處理業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將更多的商用飛機探測資料用于數(shù)值預(yù)報，并提高應(yīng)用水平；開展裝備專用氣象探測飛機的前期工作；發(fā)展人工影響天氣、突發(fā)事件、臺風(fēng)等災(zāi)害天氣監(jiān)測、生態(tài)遙感、環(huán)境遙感等無人駕駛飛機探測的業(yè)務(wù)。2020年前，形成商用飛機、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機探測相結(jié)合的飛機探測業(yè)務(wù)體系。（陳磊）
