到2020年，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率達(dá)50%。這是2004年1月7日國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為中國(guó)鐵路發(fā)展描繪出的宏偉藍(lán)圖。如今，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)施已經(jīng)3年了，在這3年里，大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)，路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)質(zhì)量的新階段。鐵路在一公里一公里地向前延伸，美好的宏偉藍(lán)圖正在祖國(guó)大地上逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
《規(guī)劃》實(shí)施后，鐵道部先后與31個(gè)省市自治區(qū)政府就加快鐵路建設(shè)舉行會(huì)談，簽訂幾十個(gè)路地合作建設(shè)鐵路的協(xié)議或紀(jì)要，為加快鐵路建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。同時(shí)，鐵路加快投融資體制改革，積極吸引地方政府和境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者參與鐵路建設(shè)，為大規(guī)模鐵路建設(shè)提供了資金保證。
建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為適應(yīng)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)需要，鐵道部組建了20個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線和其他項(xiàng)目公司，對(duì)工程建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目法人管理，并全面推行“小業(yè)主、大咨詢(xún)”管理模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)管理體制的重大創(chuàng)新。
2005年6月11日，石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)，掀開(kāi)了我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線大規(guī)模建設(shè)的序幕。同年6月23日，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工，之后，國(guó)家批準(zhǔn)的其他9條客運(yùn)專(zhuān)線京津、鄭西、武合、合寧、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠客運(yùn)專(zhuān)線全面開(kāi)工建設(shè)。11條客運(yùn)專(zhuān)線的總建設(shè)規(guī)模達(dá)到3243公里。
在鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)全面啟動(dòng)的同時(shí)，涉及《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的其他重點(diǎn)工程建設(shè)也取得了進(jìn)展：青藏鐵路建設(shè)在攻克“多年凍土、高寒缺氧、環(huán)境保護(hù)”三大世界性難題方面取得重大成果，青藏鐵路2006年7月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；渝懷、遂渝鐵路交付運(yùn)營(yíng)，太中銀鐵路開(kāi)工興建，大秦線實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量2.5億噸，遷曹鐵路建成通車(chē)，京滬、浙贛、膠濟(jì)等電氣化改造工程相繼建成投產(chǎn)。
3年來(lái)，鐵路建設(shè)有了較快發(fā)展。在《規(guī)劃》實(shí)施前的2002年，鐵路開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目?jī)H8項(xiàng)，開(kāi)工項(xiàng)目建設(shè)投資總規(guī)模180多億元；2003年開(kāi)工20項(xiàng)，投資總規(guī)模610多億元；2004年開(kāi)工23項(xiàng)，投資總規(guī)模1100多億元；2005年開(kāi)工近30項(xiàng)，投資總規(guī)模近2500億元；2006年完成建設(shè)投資1550億元。
如今，時(shí)代列車(chē)已經(jīng)駛?cè)?007年。在鐵道部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)和諧鐵路的具體實(shí)踐中，隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的繼續(xù)實(shí)施，中國(guó)鐵路建設(shè)的步伐將會(huì)加快。 （毛麗新）
