為改善市民的乘車出行條件，大連市擬在華北路沿線規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BRT系統(tǒng)）。公交集團(tuán)近日已開(kāi)始組織人員，重點(diǎn)在華北路、中山路等公交沿線對(duì)乘客的乘車狀況進(jìn)行客流調(diào)查，為快速公交系統(tǒng)的建設(shè)做前期準(zhǔn)備。
BRT系統(tǒng)是“城市地面快速公共汽車營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱。該系統(tǒng)利用大容量的專用公交車輛，在專用的道路空間營(yíng)運(yùn)并由專用信號(hào)控制，具有容量大、速度快、工程造價(jià)低、建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)，是當(dāng)今世界解決交通擁堵最為有效的手段之一?？焖俟卉嚨拈L(zhǎng)度大約為現(xiàn)有普通公交車的兩倍，上下車踏板與地面平齊，能夠?qū)崿F(xiàn)快速上下車。另?yè)?jù)測(cè)算，快速公交的行駛速度可達(dá)50公里 60公里／小時(shí)，是普通公交車的兩倍，單車道每小時(shí)運(yùn)送乘客可以達(dá)到1.8萬(wàn) 3萬(wàn)人，在早晚車流高峰時(shí)間優(yōu)勢(shì)明顯。
快速公交需要在較寬的馬路中央拓出專用通道，這種通道為半封閉狀態(tài)，通道兩側(cè)安裝護(hù)欄。乘客需要乘坐快速公交時(shí)，必須借助人行過(guò)街天橋或地下通道，進(jìn)入快速公交站臺(tái)，并實(shí)行站臺(tái)售票。目前，巴西、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)等國(guó)家以及我國(guó)的北京、杭州等城市都建設(shè)了這種快速公交系統(tǒng)。
目前大連市機(jī)動(dòng)車保有量接近50萬(wàn)輛，城區(qū)道路的承受能力與機(jī)動(dòng)車大幅增加之間的矛盾日益突出，道路交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。因此，建設(shè)快速公交系統(tǒng)成為緩解城區(qū)交通堵塞的重要措施之一，也充分體現(xiàn)了“公交優(yōu)先”的原則。據(jù)悉，大連市快速公交系統(tǒng)的建設(shè)正在規(guī)劃中，擬建設(shè)興工街—泡崖新區(qū)的BRT系統(tǒng)，線路規(guī)劃走向暫定為：興工街—沙河口火車站—華北路—松江路—張前路路口。配車擬采用BRT專用車，車輛定員180人 200人／臺(tái)，全線路實(shí)行專用道路物理隔離，同時(shí)在終點(diǎn)站附近新建BRT停車、回車場(chǎng)及辦公室。系統(tǒng)建成后，能夠有效緩解華北路交通擁堵問(wèn)題，改善沿途居民出行難的狀況。
