新華網(wǎng)山東頻道６月１３日電（記者 黃晉鴻）記者從１３日召開的山東省農(nóng)村交通建設(shè)會(huì)議上了解到，山東省確定了未來５年全省農(nóng)村交通發(fā)展任務(wù)目標(biāo)，５年９９．１％的行政村實(shí)現(xiàn)通油路。
據(jù)山東省副省長(zhǎng)才利民介紹，未來５年山東省農(nóng)村交通發(fā)展主要任務(wù)是：５年新改造通村油路３．５萬公里，行政村通油（水泥）路的比例達(dá)到９９．１％，全省所有具備條件的行政村實(shí)現(xiàn)通油路；改造通鄉(xiāng)油路３萬公里、農(nóng)村公路橋梁４０００座，提高農(nóng)村公路路網(wǎng)整體服務(wù)水平。９０％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級(jí)客運(yùn)站，村村通客車率達(dá)到９９％以上。安排陸島碼頭及配套連接公路項(xiàng)目４６個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)５００人以上島嶼通航；完成９０％左右的農(nóng)村渡口和渡改橋建設(shè)任務(wù)。
為完成任務(wù)目標(biāo)，山東省將突出抓好以下五項(xiàng)重點(diǎn)：
一是下大氣力解決剩余行政村通油（水泥）路。優(yōu)先安排革命老區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)，著力解決偏僻、邊遠(yuǎn)、自然條件差的地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，搞好干線農(nóng)村公路的輻射線路建設(shè)，做好掃尾完善。對(duì)少數(shù)人口少又特別偏遠(yuǎn)的地方不硬壓任務(wù)、壓指標(biāo)，待條件成熟后再個(gè)別解決。
二是扎實(shí)做好老油路改造。優(yōu)先改造那些嚴(yán)重影響通行、確需改造的老油路，重點(diǎn)安排連接重點(diǎn)城鎮(zhèn)、規(guī)模化市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品基地、礦產(chǎn)資源基地、商品糧基地的項(xiàng)目，突出抓好與國(guó)省道連接路、縣際間重點(diǎn)路建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，確保路網(wǎng)整體效能發(fā)揮。
三是努力加快大中橋梁建設(shè)。重點(diǎn)安排改造危窄橋，優(yōu)先安排因缺橋少涵導(dǎo)致晴通雨阻的公路橋梁建設(shè)，保障農(nóng)村公路暢通。
四是穩(wěn)步改善陸島交通條件。在基本解決千人以上島嶼出行問題的基礎(chǔ)上，"十一五"期間，優(yōu)先解決千人以下島嶼的陸島交通問題，完善現(xiàn)有陸島碼頭的連接公路等配套基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)安排５００人－１０００人島嶼的陸島交通碼頭建設(shè)，優(yōu)先安排人口多、面積大的島嶼配套連接公路建設(shè)。
五是加快渡口渡船改造步伐。在開展渡口、渡船建（改）造試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，全面改造渡口渡船。通航水域、車客流量較大的渡口推行車客渡船或普通客渡船；非通航水域推行渡船標(biāo)準(zhǔn)纜渡船或普通客渡船。對(duì)達(dá)不到安全渡運(yùn)要求的渡船，全部納入改造范圍，重點(diǎn)是群眾生產(chǎn)生活用渡船和學(xué)生渡船。淘汰的舊船，責(zé)令其退出渡運(yùn)市場(chǎng)并就地解體，絕不允許淘汰的舊船以任何形式改建后在任何地方繼續(xù)參與營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。
據(jù)山東省交通廳廳長(zhǎng)周秋田介紹，當(dāng)前，山東省農(nóng)村交通特別是公路建設(shè)還面臨一些困難和問題。一是從數(shù)量上看全省未通油路的行政村僅有不到７％，但這些村多為地理位置偏遠(yuǎn)、自然條件差、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的灘區(qū)、湖區(qū)和深山區(qū)行政村，經(jīng)濟(jì)和建設(shè)施工條件比較差，是難啃的"硬骨頭"。二是全省尚有部分地區(qū)特別是省際邊界地區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)比較低，質(zhì)量不夠好；部分已建成的農(nóng)村公路橋涵設(shè)施不齊全，亟待建設(shè)和改造；部分縣鄉(xiāng)公路路況惡化，在整體路網(wǎng)中形成了"中梗阻"現(xiàn)象。三是山東省農(nóng)村公路總量已超過１３萬多公里，養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)繁重，還不同程度地存在建養(yǎng)銜接不及時(shí)、資金無著落、管理粗放等問題。四是有的地方村村通客車工程基礎(chǔ)設(shè)施檔次較低，存在安全隱患。對(duì)這些問題，必須引起高度重視，在今后工作中認(rèn)真加以解決。
