上海有關(guān)部門近日公布了《新能源汽車推進項目指南》（2006－2008年度），新能源汽車的研發(fā)正在本市加速推進，預(yù)計到2010年將有6萬輛新能源汽車上路。
按照《指南》的要求，從今年開始到2008年，上海市將進行混合動力轎車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在節(jié)油與排放等方面達到國際同類產(chǎn)品先進水平。2008年混合動力轎車將達到批量生產(chǎn)能力，完成500輛混合動力轎車，帶動混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
據(jù)了解，新能源汽車主要分為氫動力的燃料電池汽車、兼含電能和燃料推動的混合動力汽車和“喝”二甲醚等能源的代用燃料汽車。
混合動力車：公交和出租車隊都將組建
[根據(jù)《指南》要求，混合動力公交車隊和出租車隊將有望建立，同時還要成立示范運行區(qū)和維修基地，設(shè)計和實施相應(yīng)的培訓(xùn)、運行和管理體系，收集和整理運營數(shù)據(jù)。]
兩個由混合動力大客車組成的公交車車隊將有望露面，每個車隊不少于20輛車，分別運營兩條公交線路，每條公交車示范運營線路單程不短于8公里；此外，還將組建至少兩個由混合動力轎車組成的出租車隊，每個車隊不少于30輛車。
燃料電池車：已有10余輛投入示范運行
[根據(jù)《指南》要求，燃料電池汽車方面，年內(nèi)將完成燃料電池客車樣車試制，進行道路試驗；2007年完成燃料電池客車滿足商業(yè)化示范運行的認證試驗，到2008年生產(chǎn)燃料電池客車不少于10輛并進行商業(yè)化示范運行。]
上海市新能源汽車推進辦公室有關(guān)負責(zé)人告訴筆者，現(xiàn)在已經(jīng)有10余輛燃料電池汽車投入示范性運行，在運行的過程中，不斷改進和完善。據(jù)了解，現(xiàn)有的燃料電池汽車所需的氫量不是很多，但目前上海也只有嘉定的一家燃料電池客車“加氫站”。隨著燃料電池客車的大量投入使用，加氫站會隨之增加。
該負責(zé)人說，由于燃料電池客車樣車還沒有誕生，組建公交車隊還為時尚早，要實現(xiàn)這個遠景目標必須得建立在一批新型能源客車正常投入營運的基礎(chǔ)之上。而出租車跑的公里數(shù)比較多，它對于車子本身性能的要求相對高，所以還需要不斷完善燃料電池汽車的性能。
代用燃料車：首條公交線路下半年確定
[根據(jù)《指南》要求，到2008年，將力爭建立二甲醚燃料城市公交車隊，實施二甲醚燃料城市公交車隊示范，積累運行與管理經(jīng)驗，完善二甲醚燃料汽車技術(shù)、推動國產(chǎn)關(guān)鍵零部件和裝備的應(yīng)用，為大規(guī)模商業(yè)化推廣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。]
代用燃料汽車的使用前景已經(jīng)比較明朗，據(jù)上海市新能源汽車推進辦公室有關(guān)負責(zé)人透露，今年下半年將確定二甲醚客車的公交線路，同時年底之前將完成二甲醚客車樣車的試制。
據(jù)悉，年產(chǎn)5000噸的二甲醚裝置目前已經(jīng)建成投產(chǎn)，到明年將完成30輛示范車輛生產(chǎn)，到2008年力爭組建至少一個由二甲醚燃料城市客車組成的公交車隊，車隊車輛不少于30輛，排放指標不低于國3標準；公交車示范運營線路單程不短于8公里。
