隨著鐵路生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整，鐵路內(nèi)部運(yùn)輸組織方式面臨進(jìn)一步優(yōu)化整合，集約化運(yùn)輸將是未來(lái)的發(fā)展方向。2006年，鐵路將優(yōu)化整合零擔(dān)業(yè)務(wù)和運(yùn)量小的貨運(yùn)站，大力建設(shè)單一品類年貨物發(fā)送量100萬(wàn)噸以上、具備整列裝車標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。
近日召開的全路運(yùn)輸工作會(huì)議提出“兩整合、一建設(shè)”的目標(biāo)?！皟烧稀本褪钦狭銚?dān)業(yè)務(wù)、整合運(yùn)量小的貨運(yùn)站，“一建設(shè)”就是建設(shè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。這是今年深入實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)、推進(jìn)規(guī)?；图s化運(yùn)輸?shù)闹卮笈e措。
隨著多種運(yùn)輸方式和現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，鐵路零擔(dān)運(yùn)量逐年萎縮。鐵道部指出，各有關(guān)單位要引入現(xiàn)代物流理念，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸組織方式升級(jí)換代，笨零納入整車運(yùn)輸，停辦危零貨物，普零要與小件快運(yùn)有機(jī)整合，充分利用現(xiàn)有零擔(dān)辦理站和零擔(dān)中轉(zhuǎn)站設(shè)備設(shè)施，以優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)組織為重點(diǎn)，全面提升零散貨物運(yùn)輸質(zhì)量。6月底前將完成調(diào)研和方案制訂，今年年底前完成整合工作。
目前全路部分貨運(yùn)站規(guī)模偏小，布局分散，運(yùn)力資源效率不高。全路年發(fā)到量5萬(wàn)噸以下的貨運(yùn)站約1000個(gè)，5萬(wàn)至10萬(wàn)噸的貨運(yùn)站約400個(gè)，占貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站總數(shù)的30%，但發(fā)到量?jī)H占全路的1%。各鐵路局要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)的實(shí)際情況，深入調(diào)研，提出管內(nèi)5萬(wàn)噸以下貨運(yùn)站業(yè)務(wù)整合建議。明年，鐵路將推進(jìn)5萬(wàn)至10萬(wàn)噸貨運(yùn)站業(yè)務(wù)整合工作。
各鐵路局要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒哈爾濱鐵路局的成功做法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合貨運(yùn)站整合，按照單一品類年貨物發(fā)送量100萬(wàn)噸以上、具備整列裝車的標(biāo)準(zhǔn)，制訂分區(qū)域、分品類的建設(shè)方案和推進(jìn)計(jì)劃，逐步組織實(shí)施。對(duì)貨源和去向集中、運(yùn)量較大地區(qū)，以專用鐵路和專用線擴(kuò)建為主；貨源和去向相對(duì)分散地區(qū)，以車站擴(kuò)建為主。（記者 林曉鶯）
