疲勞駕駛 超速 超載是禍根
進入12月以來，全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故4起，造成67人死亡、43人受傷。分析這4起特大道路交通事故，事故形態(tài)都為大貨車與大客車相碰撞，均是由大貨車的交通違法行為所致。
12月4日，內蒙古自治區(qū)包頭市駕駛人曹東生駕駛蒙B21344號大貨車，行至北京市八達嶺高速公路進京方向49公里處，與前方行駛的京G27043號大客車追尾相撞，致使兩車翻入路側20米深的溝內，起火燃燒，造成24人死亡、9人受傷。這起事故的直接原因是大貨車制動失效。另外，該車長期嚴重超載運輸，車輛安全技術狀況不良，且存在逾期未進行安全技術檢驗、未辦理過戶手續(xù)、車輛與登記信息不符等多種交通違法行為。
12月6日，內蒙古自治區(qū)通遼市個體運輸駕駛人劉文友駕駛蒙G21450號重型廂式貨車，行至通遼市扎魯特旗境內304國道689公里加460米處，車輛駛入逆向車道，與對向行駛的蒙G16428號大客車發(fā)生正面碰撞，造成14人死亡、24人受傷。大貨車駕駛人劉文友駕駛車輛時疏忽大意，有接聽電話、吸煙等妨礙安全駕駛行為，是導致事故的直接原因；大貨車與大客車事發(fā)時均有超速行駛違法行為，加重了事故后果。另外經(jīng)調查，大貨車駕駛人劉文友無營運貨車從業(yè)資格證。
12月12日，青海省海東地區(qū)大通縣駕駛人梁忠財駕駛青A14902號大貨車，行至化隆縣境內平大公路42公里加950米處，與對向行駛的青A28262號中型客車發(fā)生正面碰撞，造成12人死亡、7人受傷。事故的直接原因是大貨車駕駛人梁忠財在駕駛車輛行經(jīng)長下坡彎道路段時，違法占道行駛，且車速過快。另外，該肇事大貨車逾期未進行安全技術檢驗。
2005年12月19日，遼寧省葫蘆島市興城運輸隊駕駛人王振駕駛遼P41215號大貨車，行至京石高速公路177KM+950M處河北省望都段時，追尾撞擊前方同向行駛的冀HN0576號大貨車，致使該大貨車撞開高速公路中央護欄進入對向車道，與正常行駛的冀D45371大客車正面相撞，造成17人死亡、3人受傷。經(jīng)調查，肇事大貨車駕駛人王振長時間疲勞駕駛，是導致事故的直接原因。另外，冀HN0576號大貨車所載貨物超長。
公安部交通管理局有關負責人說，從上述4起特大道路交通事故可以看出，貨運車輛駕駛人的交通違法行為肇事突出，特別是疲勞駕駛、超速、超載等嚴重交通違法行為，是造成特大道路交通事故的重要原因。貨運車輛也存在著技術狀況不良、未按期檢驗、車輛手續(xù)不齊全等問題，安全隱患較大。
針對當前貨運車輛肇事嚴重的勢頭，公安部交通管理局要求，各地公安機關交通管理部門要結合本地實際，舉一反三，研究采取針對性的措施，要在不放松客運安全管理的同時，進一步加強對貨運車輛安全檢查和駕駛人管理，遏制特大交通事故的發(fā)生。一是加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，加大對貨運車輛駕駛人超速行駛、疲勞駕駛和貨車超載等嚴重交通違法行為的查處力度。二是在長下坡等危險路段起始段設立警示標志，必要時設執(zhí)勤點，提醒駕駛人檢查車況，確保安全后通行。三是嚴格對貨運車輛的定期檢驗，在道路執(zhí)法過程中加強對貨車檢驗情況的檢查。四是對達到報廢標準的大型貨車要堅決予以強制報廢。五是深入貨運企業(yè)、場站和高速公路服務區(qū)等場所，開展交通安全和運輸安全常識的宣傳活動。六是加強對貨車設置反光標識國家標準的宣傳工作。對總質量12噸以上的貨車、3.5噸以上的掛車和車長大于 10米 的貨車未按國家標準設置反光標識的，不予辦理注冊登記。有條件的地方要在大型貨車上組織安裝使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀。（辛文）
