近日，國家環(huán)保總局會同鐵道部在對青藏鐵路格拉段環(huán)保工作進行驗收后，高度評價了青藏鐵路的環(huán)境保護工作，并認(rèn)為青藏鐵路環(huán)保工作中的很多積極措施和創(chuàng)新具有重大示范意義。
國家環(huán)保總局副局長潘岳在向媒體通報環(huán)保驗收情況時說，新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段工程嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評和“三同時”制度，有效落實環(huán)境影響評價報告及相關(guān)文件提出的生態(tài)保護和污染防治措施，注重工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧，為我國鐵路和重點工程建設(shè)的環(huán)保工作積累了寶貴經(jīng)驗。
潘岳介紹說，青藏鐵路格拉段工程在建設(shè)中全面貫徹“確保多年凍土環(huán)境得到有效保護，江河源水質(zhì)不受污染，野生動物遷徙不受影響，鐵路兩側(cè)景觀不受破壞，努力建設(shè)具有高原特色的生態(tài)保護型鐵路”的環(huán)保工作總體思路和目標(biāo)，嚴(yán)格落實環(huán)評報告書中提出的生態(tài)保護、污染防治的措施和要求；在工程設(shè)計時不斷優(yōu)化線路走向，盡可能繞開自然保護區(qū)，減少穿越濕地線路長度，總體上并行現(xiàn)有青藏公路，未經(jīng)過自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)；在工程建設(shè)中引進環(huán)境監(jiān)理制度，建立“四位一體”的環(huán)保管理模式，與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書，通過實施全方位、分階段的施工環(huán)境監(jiān)管，確保各項環(huán)保措施的有效落實。
國家環(huán)?？偩终J(rèn)為，通過對青藏鐵路建設(shè)前后遙感衛(wèi)星影像對比分析，工程對保護區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的影響較小，實現(xiàn)了工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧。青藏鐵路格拉段工程在環(huán)境管理制度、環(huán)保科研攻關(guān)、施工期環(huán)保工作等方面實施的一系列創(chuàng)新，具有重大示范意義，為我國鐵路和國家重點工程建設(shè)的環(huán)境保護工作提供了寶貴經(jīng)驗。 （記者楊建光）
中國鐵路以環(huán)保實績迎接世界環(huán)境日
鐵路固定污染源的廢水、廢氣均實現(xiàn)達標(biāo)排放，白色污染得到有效治理；鐵路沿線逐步形成“景觀之路”；青藏鐵路環(huán)保工作通過國家驗收
中國鐵路正以一系列環(huán)境保護的實績，迎接6月5日“世界環(huán)境日”。今年“世界環(huán)境日”中國主題為“污染減排與環(huán)境友好型社會”。發(fā)展與減排同步，實現(xiàn)工程建設(shè)運營與自然環(huán)境的和諧，已成為處于高速發(fā)展期的中國鐵路的戰(zhàn)略決策之一。
從上個世紀(jì)80年代開始，人類社會開始思考和探索建設(shè)一個綠色環(huán)保交通運輸體系的有效途徑。鐵路具有節(jié)能、環(huán)保、快捷、安全的比較優(yōu)勢，因此重新受到各國青睞。
黨的十六屆六中全會后，鐵道部進一步明確了以“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧”為主要內(nèi)容的和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，對于鐵路節(jié)能減排工作提出了新的要求。
“十五”期間，鐵路運輸工作量增長30.8%，能源消耗量僅增長9.2%。與此同時，鐵路固定污染源的廢水、廢氣均實現(xiàn)達標(biāo)排放。由于加強了對流動污染的治理，鐵路白色污染得到有效治理，全路已有1506輛客車安裝了集便器。
鐵路“十一五”環(huán)保節(jié)能規(guī)劃提出的目標(biāo)為：單位運輸收入降耗達到20%以上、主要污染物排放總量減少10%。
當(dāng)前，鐵路將堅持環(huán)境保護基本國策，加強環(huán)保指標(biāo)考核，實現(xiàn)增產(chǎn)不增污、增產(chǎn)減污，依法開展鐵路項目建設(shè)，加大環(huán)境檢測和監(jiān)督檢查力度，持續(xù)推進鐵路環(huán)?？萍歼M步，積極采用先進技術(shù)，不斷提高鐵路環(huán)境保護和污染防治水平，努力建設(shè)生態(tài)環(huán)保型鐵路。
隨著旅客列車直排污染治理的推進，至“十一五”末，我國東部地區(qū)鐵路和主要干線旅客列車污染物力爭達到零排放。同時，鐵道部啟動的鐵路沿線“綠色通道工程”，在提升線路安全防護的同時，也逐步形成了鐵路沿線的“景觀之路”。2007年，鐵路沿線綠化里程達27546公里。
大規(guī)模鐵路建設(shè)中，鐵路將逐步落實建設(shè)項目環(huán)境保護“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”的“三同時”制度。
今年“世界環(huán)境日”來臨之際，青藏鐵路環(huán)保工作通過國家驗收。青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國鐵路工程建設(shè)史上首次引入環(huán)境監(jiān)理制度，并建立了“四位一體”的環(huán)保管理模式，首次為野生動物遷徙修建大規(guī)模通道，首次成功在青藏高原進行了植被恢復(fù)與再造科學(xué)試驗并在工程中實施，首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書，有效保護了鐵路沿線野生動物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態(tài)系統(tǒng)、多年凍土環(huán)境、江河源水質(zhì)和鐵路兩側(cè)的自然景觀，實現(xiàn)了工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧。（記者 林曉鶯）
