隨著小汽車的快速增長(zhǎng)，城市道路日益成為稀缺資源。軌道交通建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)，難以在短期內(nèi)成網(wǎng)運(yùn)行，因此，近期公共交通客運(yùn)仍將以地面公交為主。從運(yùn)送能力上看，地面公共交通是小汽車方式的5-10倍；從人均占用道路面積上看，地面公共交通僅是小汽車方式的1/10-1/20。為使有限的道路資源滿足更多的市民出行，有效提高公交運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率、縮短乘客出行時(shí)間，吸引更多的個(gè)體交通出行轉(zhuǎn)向公共交通，實(shí)施公共交通路權(quán)優(yōu)先是行之有效的普遍做法。
北京市在加快軌道交通建設(shè)的同時(shí)，針對(duì)地面公交系統(tǒng)，研究制定了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》，大力優(yōu)化調(diào)整地面公共交通系統(tǒng)，全面提升其運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。（北京市政府提供）
