國防科工委大力推進船型創(chuàng)新，實施品牌戰(zhàn)略，使我國船舶產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值不斷提高，有力地提升了船舶工業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。2006年，全國造船完工量占世界市場份額由2000年的不足6%增長到近20%，連續(xù)12年位居世界第三，進一步逼近日韓。新承接船舶訂單實現(xiàn)跨越式增長，占全球份額的30％，再次超過日本，位居世界第二。手持船舶訂單創(chuàng)歷史新高，占全球份額的24％。我國散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型市場中，油船首次超過日本，集裝箱船大幅超過日本，散貨船僅次于日本，均位列世界第二。我國已經(jīng)進入世界造船業(yè)第一方陣。
自主創(chuàng)新能力顯著增強。我國自主開發(fā)的17.5萬噸綠色環(huán)保型散貨船達到國際領先水平；超大型油船形成了4種國際品牌船型；集裝箱船實現(xiàn)大型化、系列化；突破了液化天然氣船、滾裝客船等關鍵建造技術(shù)，成功進入世界造船尖端產(chǎn)品領域。
海洋工程裝備成為新的增長點。我國自主設計建造的浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）達到了世界先進水平，并成為世界上設計建造FPSO最多的國家。特別是通過激烈的國際競爭，成功中標美國康菲石油公司30萬噸超大型FPSO設計建造項目，首次進入FPSO基本設計領域。我國自主設計的具有國際先進水平的400英尺水深自升式鉆井平臺已批量接單，并實現(xiàn)由分包商向總包商的重大跨越。2006年我國承接美國NOBLE公司第六代深水半潛式鉆井平臺改裝工程，標志著我國深水半潛式平臺技術(shù)取得重要突破。
船用設備本土化率明顯提高。主流船型本土化裝船率由不足40％提高到近50％。攻克了大功率低速柴油機關鍵制造技術(shù)。成功研制出大型船用曲軸，獲得60余根訂單，緩解了多年來制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。柴油機關鍵零部件國產(chǎn)化研制取得重大進展，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型錨絞機、大型螺旋槳批量配套出口船。
