10月15日，中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)所屬成都南車隧道裝備制造公司首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)竣工下線，該盾構(gòu)機(jī)將用于成都地鐵2號(hào)線18標(biāo)段的掘進(jìn)。該設(shè)備的成功制造，不僅填補(bǔ)了四川省重型裝備產(chǎn)業(yè)鏈空白，有力地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和災(zāi)后重建工作，還標(biāo)志著中國(guó)隧道施工裝備現(xiàn)代化戰(zhàn)略實(shí)施取得了最新成果。
隧道掘進(jìn)機(jī)是一種具有世界先進(jìn)水平、技術(shù)含量極高的重型工程機(jī)械，它集液壓、機(jī)電控制、激光導(dǎo)控、計(jì)算機(jī)等各類高新技術(shù)于一體，廣泛用于隧道施工和城市地鐵建設(shè)，目前正以方興未艾之勢(shì)走進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，成為代表一個(gè)國(guó)家重型裝備制造水平的典型產(chǎn)品。成都市地處成都平原屬砂卵層、高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)目前開通地鐵城市中地質(zhì)條件最復(fù)雜、挖掘難度最大的城市。該公司精心打造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)能夠提供完整的技術(shù)解決方案，并能有效降低成本。
為推進(jìn)我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成都南車隧道公司隧道掘進(jìn)機(jī)項(xiàng)目得到了鐵道部、四川省政府的大力支持。四川省省委省政府將該項(xiàng)目納入四川災(zāi)后重建、克服金融危機(jī)影響的重要舉措之內(nèi)，并將其列入全省81項(xiàng)重大開工項(xiàng)目，要求其作為四川省重大裝備產(chǎn)業(yè)的新生力量，進(jìn)一步完善和促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，更好地發(fā)揮項(xiàng)目拉動(dòng)作用，帶動(dòng)四川省重裝產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。
從2007年項(xiàng)目啟動(dòng)起，成都南車隧道裝備制造有限公司在成都市龍泉驛國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)組建，與美國(guó)羅賓斯公司建立了合作關(guān)系，擁有了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，并已先后獲得成都、西安、鄭州地鐵、廣東穗莞深鐵路和蘭渝鐵路西秦嶺隧道等各類隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)備訂單。目前該公司已順利投產(chǎn)，已成為我國(guó)西部規(guī)模最大的隧道掘進(jìn)機(jī)專業(yè)化制造基地，初步形成了年產(chǎn)15臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的能力。
今年5月，成都南車隧道裝備制造公司首臺(tái)直徑為6.26米、總重量達(dá)400多噸、全長(zhǎng)80余米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)正式投入生產(chǎn)，于7月進(jìn)入總組裝工序，并順利完成刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)、推進(jìn)油缸伸縮、管片安裝機(jī)等試驗(yàn)。該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線后，用于成都地鐵2號(hào)線18標(biāo)段的隧道施工。與此同時(shí)，蘭渝鐵路西秦嶺隧道直徑為10.2米的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)已上線生產(chǎn)，將于今年年底下線。屆時(shí)，成都南車隧道裝備制造公司將填補(bǔ)我國(guó)大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)制造的空白，成為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具備硬巖掘進(jìn)機(jī)和軟土盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)的企業(yè)。
