新華社福州１１月２４日電（記者 康淼）溫（州）福（州）鐵路重點控制性工程白馬河特大橋２４日順利實現(xiàn)全橋合龍，這標志著溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。
據(jù)東南沿海鐵路福建有限責任公司介紹，白馬河特大橋全長３１２６．９６米，是溫福鐵路全線的“咽喉”。橋型結(jié)構(gòu)新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構(gòu)形式多，由１０跨３２米簡支箱梁、５跨鋼構(gòu)連續(xù)梁、１５跨６４米簡支箱梁、３跨連續(xù)梁和３１跨３２米簡支箱梁組成。其中６４米簡支箱梁及５跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度均位居國內(nèi)同類橋梁之首。
為確保這座技術含量高、施工難度大的大橋按期建成，建設單位東南沿海鐵路福建有限責任公司和承擔大橋施工任務的中鐵大橋局在三年多中科學管理、精心組織，并在施工中積極開展科技攻關，大力推廣新技術應用。建設單位還專門研制了ＭＺ３２００ｔ造橋機，其所造梁體與造橋機重量之和達５０００噸，為世界上最大噸位造橋機。
溫福鐵路是由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，被列為國家重點建設項目，是中國“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一，于２００５年８月２６日動工開建。該條鐵路速度目標值為每小時２００公里，預留每小時２５０公里的提速條件。據(jù)預計，原規(guī)劃于２０１０年２月建成通車的溫福鐵路福建段有望縮短工期，在２００８年底全線鋪通，并于２００９年６月底運營通車。
溫福鐵路對進一步加強福建省與長江三角洲、珠江三角洲的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作和優(yōu)勢互補，建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，推動兩岸直接“三通”有重要意義。
