新華社天津１１月１４日電（記者 劉元旭）面對今年來全球金融風暴引發(fā)的世界經(jīng)濟增長放緩、我國外貿(mào)出口走低以及礦石、煤炭等大宗貨類需求下降等不利影響，我國北方最大港口天津港以尋求轉(zhuǎn)型升級積極應對，截至１３日貨物和集裝箱吞吐量已分別完成了３．１億噸和７２３萬標準箱，雙雙超過去年全年水平，預計今年將分別完成３．５億噸和８５０萬標準箱。
天津港作為我國北方重要的對外貿(mào)易口岸和華北、西北地區(qū)最主要的出海口，在廣辟國際航線的同時，在國內(nèi)廣建“無水港”，相繼在寧夏惠農(nóng)、山東德州、山西侯馬、北京平谷建立了４個內(nèi)陸“無水港”，到今年底這一數(shù)量將達到１０個，初步建立起覆蓋內(nèi)陸地區(qū)的物流網(wǎng)絡，使天津港成為腹地用戶開展對外貿(mào)易的首選港。
天津港還大力發(fā)展國際路橋運輸。今年６月份成功開通了滿洲里國際集裝箱班列，使天津港成為全國唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口，天津港亞歐大陸橋成為國內(nèi)開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路，前十個月已完成大陸橋運量９．３萬標準箱，全年將突破１０萬標準箱。
同時，天津港還加快大型化、專業(yè)化泊位的建設。目前，３０萬噸原油碼頭已建成并投入試運營，將新增２０００萬噸原油吞吐能力，使天津港成為環(huán)渤海各港中距離華北地區(qū)主要石化企業(yè)最近、接卸原油能力最強的油品運輸、中轉(zhuǎn)和儲存基地。年設計通過能力５０萬輛汽車的天津港環(huán)球國際滾裝碼頭已完工，使天津港汽車年通過能力達到了６０萬輛，成為我國北方最大的滾裝汽車接卸港。
除了做大傳統(tǒng)裝卸業(yè)，天津港還積極拓展港口功能，加快南疆散貨物流中心建設，拓展北疆集裝箱物流中心功能，大力發(fā)展國際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)和綜合配套服務業(yè)。充分發(fā)揮東疆保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢，重點發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務。目前，６個１０萬噸級集裝箱碼頭已投產(chǎn)，２５萬平方米保稅物流加工倉庫陸續(xù)投入運營，新加坡港務集團、香港招商局集團等多家國內(nèi)外知名企業(yè)相繼落戶，船舶產(chǎn)業(yè)基金、船籍特別登記制度、汽車落地保稅項目等一系列政策措施正在先行先試，東疆保稅港區(qū)正在向中國第一個自由貿(mào)易港區(qū)努力邁進。
天津港集團有關負責人說，雖然全球金融風暴對世界實體經(jīng)濟的影響將進一步顯現(xiàn)，但隨著國家實施積極財政政策、增加投資、擴大內(nèi)需等措施，我國經(jīng)濟長期向好的趨勢不會改變，天津港將抓住有利時機，努力實現(xiàn)港口的升級發(fā)展，到２０１０年港口吞吐量要達到４億噸，集裝箱突破１０００萬標準箱，跨入世界一流大港行列。
