根據自治區(qū)的部署，廣西將對西江水運加大投入，規(guī)劃打造西江億噸“黃金水道”。5年后，廣西6座城市將可以用1480公里的千噸級以上航道連接起來，共同分享水運大通道所帶來的交通便利和經濟效益。
據介紹，規(guī)劃建設的西江億噸“黃金水道”橫貫廣西東西部，是連接百色、崇左、南寧、來賓、貴港、梧州6大城市的綠色紐帶和天然走廊，主要由規(guī)劃建設的1480公里三級（含三級）以上航道及一批重要港口構成，包括北線柳州以下，中線來賓以下，南線百色（含崇左）以下，經南寧、貴港至梧州的水運通道。
據介紹，長期以來，由于西江航運干線缺乏統(tǒng)一和長遠的規(guī)劃，一些礙航閘壩和險灘的整治滯后，一定程度上制約了內河水運和沿江經濟的發(fā)展；同時，區(qū)域內船閘管理體制均由樞紐業(yè)主自行管理，各自為政，也制約了黃金水道航運的整體效率。
而西江億噸“黃金水道”建設的總體目標是將連接百色、崇左、來賓、南寧、貴港、梧州6個城市的內河航道全部改造成千噸級以上的高等級航道。其次，加快內河港口建設，以南寧、貴港、梧州3個主要港口為核心，以百色、來賓、柳州、崇左4個地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其它港口為補充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內河港口體系。
廣西計劃經過5年左右的建設，完成內河水運基礎設施建設，投入215億元以上。其中：實現改善航道里程共1422公里；新建碼頭泊位98個，其中，3000噸級泊位3個，新增吞吐能力7061萬噸，總吞吐能力達到10627萬噸以上。
西江億噸“黃金水道”將成為廣西內河連通粵、港、澳的水上運輸大動脈，承擔著廣西90%以上的內河貨運量，有利于廣西承接粵、港、澳等東部地區(qū)的經濟技術資本輻射和產業(yè)轉移，降低沿江工農業(yè)原材料和產品的運輸成本，促進沿江經濟帶的形成。
“黃金水道”建設時間表
2009年重點開工建設郁江老口航運樞紐工程、邕寧梯級工程、百色水利樞紐過船設施、紅水河曹渡河口至樂灘航道整治；開工建設貴港電廠專用碼頭、貴港海螺水泥廠專用碼頭、貴港臺泥專用碼頭、華潤(桂平)水泥專用碼頭。
2010年，開工建設長洲樞紐3線、4線船閘；開工建設南寧六景作業(yè)區(qū)工程、貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)三期工程、梧州港李家莊作業(yè)區(qū)工程。
2011年，開工建設左江航道工程、貴港至南寧航道II級工程；開工建設南寧市邕寧牛灣港區(qū)、貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)三期工程、來賓港作業(yè)區(qū)二期工程建設項目。
2012年，開工建設來賓至桂平二級航道工程、貴港樞紐二線船閘、南寧港六景港區(qū)、桂平江口作業(yè)區(qū)一期工程、貴港港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)一期工程項目。
