新華社上海６月２３日電（記者李榮）作為中國鋼廠代表的寶鋼集團(tuán)２３日晚間突然宣布，其與澳大利亞礦業(yè)巨頭之間“曠日持久”的鐵礦石年度價格談判終于在合同期限的“最后時刻”達(dá)成一致。這避免了市場上盛傳的“談崩”的悲觀局面。
據(jù)寶鋼集團(tuán)第一時間向新華社提供的相關(guān)協(xié)議：寶鋼與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一的澳大利亞力拓公司就２００８年度鐵礦石基準(zhǔn)價格達(dá)成了一致。作為結(jié)果，力拓的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦將在２００７年度價格基礎(chǔ)上分別上漲７９．８８％、７９．８８％和９６．５％。
新的２００８年度的力拓PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的基準(zhǔn)價格分別為１．４４６６美元／干噸度、１．４４６６美元／干噸度和２．０１６９美元／干噸度。
據(jù)寶鋼與力拓達(dá)成的價格協(xié)議稱，“為了維護(hù)傳統(tǒng)定價機(jī)制，維持正常的市場秩序，保持上下游的長期友好合作”，寶鋼和力拓公司經(jīng)過“友好協(xié)商”，最終達(dá)成了２００８年度的鐵礦石價格。
寶鋼集團(tuán)表示，這一結(jié)果的達(dá)成，體現(xiàn)了雙方“維護(hù)傳統(tǒng)定價機(jī)制的誠意”，是具有責(zé)任感的企業(yè)共同努力的結(jié)果。力拓公司和中國鋼鐵企業(yè)具有多年的合作歷史，雙方都認(rèn)為上下游行業(yè)間的長期穩(wěn)定、共同發(fā)展對雙方均有益處。
寶鋼同時表示，中國鋼鐵企業(yè)支持力拓公司進(jìn)一步擴(kuò)大投資、提高產(chǎn)量，以滿足市場需求。
據(jù)相關(guān)信息顯示，中國鋼廠與澳大利亞力拓公司如果不能在６月底之前達(dá)成價格協(xié)議，相關(guān)鐵礦石供貨合同將會失去約束力。由于雙方談判“曠日持久”，不僅拖過了“新舊財年的界線”，而且離“合同期限”越來越近。市場盛傳“雙方可能談崩”。
在聽到談判終于達(dá)成一致時，“我的鋼鐵”資訊機(jī)構(gòu)研究人員汪建華的“第一反應(yīng)”是：“有結(jié)果總比談崩好?！睂氫摷瘓F(tuán)內(nèi)部人士也表示，“留給談判的時間已經(jīng)不多，終于出現(xiàn)一個雙方都能接受的結(jié)果，應(yīng)該得到市場和業(yè)界的理解?！?/p>
在寶鋼與巴西淡水河谷公司于２月份達(dá)成漲幅為６５％的年度價格之后，澳礦企業(yè)沒有按照往年的慣例實施“追隨”，而是異常強(qiáng)硬地提出了“到岸競爭力”問題，要求根據(jù)其與巴西礦之間巨大的運費差價，按照到岸價的水平來“倒推”，獲得一個“運費補(bǔ)償”。
談判由此陷入“僵局”。據(jù)上海資深鋼鐵研究專家賈良群說，從雙方談判過程來看，一是中國現(xiàn)貨鐵礦石進(jìn)口價格始終與澳大利亞長期協(xié)議礦進(jìn)口價格存在較大幅度“價差”；二是由于全球海運費持續(xù)大幅上漲，巴西到華運費與澳大利亞到華運費之間“價差”拉大。由這兩個因素來看，按照到岸價格來計算，澳礦就顯得“最便宜”了。澳礦不甘心，所以談判艱難的程度前所未有。
據(jù)寶鋼集團(tuán)內(nèi)部人士分析，此次在“最后時刻”終于達(dá)成協(xié)議，避免了“談判徹底破裂”這個兩敗俱傷的結(jié)局。此前澳礦巨頭曾揚(yáng)言“談判破裂”就賣現(xiàn)貨；中國方面的一些市場人士也表示“做好談判破裂的準(zhǔn)備”。但從雙方長遠(yuǎn)的合作共贏關(guān)系考慮，維持年度價格談判的機(jī)制是“最好的選擇”。
據(jù)市場人士分析，此次寶鋼與澳礦企業(yè)之間達(dá)成的年度價格，處于市場此前估計的漲幅范圍之內(nèi)，沒有達(dá)到“出乎意料的上漲水平”，這表明談判最終還是“理性占了上風(fēng)”。更為可喜的是，傳統(tǒng)定價機(jī)制的“大框架”得以維持，協(xié)議中未出現(xiàn)“運費差價補(bǔ)償”等字眼。而且，談判協(xié)議得以達(dá)成，說明雙方在市場判斷上還是取得了一致。
國際鐵礦石價格已連續(xù)６年出現(xiàn)大幅上漲，其中的根本原因還是供求關(guān)系起了決定作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從２００３年至２００７年，全球粗鋼年產(chǎn)量從９．７億噸增長到１３．４億噸；其中我國產(chǎn)量從２．２億噸增加到４．９億噸。與之相應(yīng)，全球鐵礦石年度海運貿(mào)易量從５．２億噸增長到７．７億噸，年均增幅保持１０％以上；中國在這５年內(nèi)總共進(jìn)口鐵礦石１３．４億噸，占到全球海運總量的４２％，去年中國進(jìn)口３．８億噸，更是占到了全球海運總量的一半，海運增量的主要部分運往中國。
據(jù)市場人士分析，從今年中國鐵礦石進(jìn)口格局來看，進(jìn)口來源在增多，市場需求的增速有放緩的跡象，但從絕對量而言依然有較大的增加。全球鐵礦石供需平衡在進(jìn)行之中，但這需要一個“相當(dāng)?shù)倪^程”。所以今年談判“談成這么一個結(jié)果，不能說是一個最壞的結(jié)果”。
寶鋼與力拓達(dá)成2008年鐵礦石協(xié)議價格
新華社北京6月23日電（記者常志鵬、李榮）記者從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會得到證實，23日中國寶鋼與世界主要鐵礦石生產(chǎn)商之一力拓公司達(dá)成一致。就2008年度粉礦、塊礦基準(zhǔn)價格分別在2007年基礎(chǔ)上上漲79.88%和96.5%。
2008年度力拓PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的基準(zhǔn)價格分別為1.4466美元/干噸度、1.4466美元/干噸度和2.0169美元/干噸度。
據(jù)介紹，寶鋼和力拓公司經(jīng)過友好協(xié)商，最終達(dá)成了08年度鐵礦石價格。這體現(xiàn)了雙方維護(hù)傳統(tǒng)定價機(jī)制的誠意。力拓公司和中國鋼鐵企業(yè)具有多年的合作歷史，雙方都認(rèn)為上下游行業(yè)間的長期穩(wěn)定、共同發(fā)展對雙方均有益處。
四部委要求盡快將鐵礦石疏運出港 嚴(yán)禁大量存貨
針對2008年年初以來國內(nèi)港口鐵礦石港存積壓嚴(yán)重的情況，日前，國家發(fā)改委、交通運輸部、鐵道部和商務(wù)部發(fā)出疏港通知，要求鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)盡快將鐵礦石疏運出港口，嚴(yán)禁借港口堆場大量存貨。
據(jù)統(tǒng)計，今年以來，國內(nèi)港口鐵礦石港存積壓嚴(yán)重，至5月15日，全國主要港口港存鐵礦石7922萬噸，達(dá)到歷史最高位，比2007年12月末的4473萬噸增加3449萬噸，比正常港存量4000萬噸多出了3922萬噸。尤其是青島港、日照港、天津港、連云港港四個港口鐵礦石積壓和堵港問題比較突出，導(dǎo)致港口以疏定卸，嚴(yán)重影響到港口的船舶接卸和正常運轉(zhuǎn)。
