長江水運新一輪發(fā)展對能源的需求越來越大，沿江管理部門和港口、航運企業(yè)如何從自身做起，實現(xiàn)節(jié)能減排目標？日前，19家長江港航企業(yè)和管理部門的代表在云南水富簽署并發(fā)布了《長江航運節(jié)能減排宣言》，承諾嚴格遵守節(jié)能和環(huán)保法律法規(guī)及標準，強化企業(yè)主體責任，積極節(jié)能減排，到2010年，完成單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20％、主要污染物排放總量減少10％的約束性指標。
管理部門：強化管理 主動引導
交通部長江航務(wù)管理局從強化行業(yè)管理、創(chuàng)新發(fā)展模式、改進基礎(chǔ)設(shè)施、推進結(jié)構(gòu)調(diào)整、依靠科技進步、提高隊伍素質(zhì)六個方面采取有力措施，大力推動長江水運行業(yè)節(jié)能降耗工作。對新建項目特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目實施建設(shè)項目能耗審核制度；嚴格執(zhí)行國家《節(jié)約能源法》中有關(guān)建設(shè)項目節(jié)能管理的規(guī)定，對新建項目提出可行性研究報告并進行科學合理的用能論證；從源頭上阻止技術(shù)落后、單位能耗高、環(huán)境污染大的設(shè)備進入長江水運市場。
云南省昭通市航務(wù)管理處要求港口碼頭建設(shè)單位在修建選址時，必須考慮環(huán)保和裝卸工藝，同時，積極引導港口企業(yè)增加基礎(chǔ)設(shè)施投入，采用先進的裝卸方式，改過去人工裝卸為自動化裝卸，盡量降低能耗；在航運企業(yè)中積極推廣標準化船型，在運力審批、船舶建造、船舶技術(shù)改造審批過程中，鼓勵先進船型和標準化船型的發(fā)展，限制發(fā)展小噸位船舶。
港口企業(yè)：制度保障 工作前移
南京港堅持以集團承包責任制合同書考核為主線，以降能、節(jié)耗、增效為目標，做到能源管理工作重點突出，已經(jīng)建立了具有本港特色的三級節(jié)能指標與成本核算體系。
武漢港重點制定、推行了3個方案：《港口裝卸運輸生產(chǎn)節(jié)能方案》突出抓好裝卸生產(chǎn)、水上作業(yè)、船舶運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的節(jié)能；《港口建設(shè)工程節(jié)能方案》推行生態(tài)設(shè)計和使用再生材料，提高原材料利用率；《集團機關(guān)節(jié)能方案》提高機關(guān)辦事效率，精簡會議、活動和文件。
蕪湖港制定了以“保護長江”為主要內(nèi)容的環(huán)境方針，組織人員開展環(huán)境因素的識別與評價，確定9項重要環(huán)境因素。同時，先后投資近50萬元完善了煤炭堆場噴淋系統(tǒng)、污水排放處理系統(tǒng)以及散貨裝卸遺撒回收等設(shè)施。
九江港利用規(guī)劃來指導今后九江港口與長江及比鄰區(qū)域環(huán)境的和諧發(fā)展，規(guī)劃中處理好節(jié)能減排局部和整體、近期和遠期、需要和可能的關(guān)系，注意協(xié)調(diào)和互補，增強規(guī)劃資源的共享性。
航運企業(yè)：科技創(chuàng)新 優(yōu)化組織
據(jù)統(tǒng)計，“十五”以來，中國長江航運（集團）總公司（簡稱中國長航）共節(jié)約燃油15.96萬噸，不僅有力促進了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，而且減少了二氧化碳等燃燒物排放，促進了環(huán)境保護。中國長航先后就“船用柴油機摻燒重質(zhì)燃油關(guān)鍵技術(shù)”、“庫區(qū)游船機槳匹配優(yōu)化技術(shù)”、“自航船拖帶技術(shù)”等多項專題開展研究并取得成功。
重慶輪船（集團）有限公司以運輸方式的轉(zhuǎn)變、運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整為出發(fā)點，提升船舶運行效率。截至2006年年底，該公司輪駁運力全部退出運輸市場，實現(xiàn)了從輪駁組隊運輸方式到自航船運輸?shù)霓D(zhuǎn)換，大幅度提高了船舶效率，燃油單耗逐年降低。
