新華社宜昌７月２３日電（記者江時強、李志暉）為擴大葛洲壩樞紐工程在長江大流量條件下的通航能力，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，長江三峽通航管理局２３日組織實施了葛洲壩大江航道實船試航。
此次試航為期３天，將在２５０００立方米每秒、３００００立方米每秒、３５０００立方米每秒三種流量條件下進行。２３日１４時，葛洲壩入庫流量為３５０００立方米每秒，符合實船試航條件，長江三峽通航管理局決定啟動試驗。
實船試航指揮部指揮長計玉健對記者說：“今天進行的首次試航由一艘集裝箱單船承擔(dān)，裝載量為１４４個標(biāo)準(zhǔn)箱。試航區(qū)域在葛洲壩大江船閘及上下游７．５公里水域?！睋?jù)介紹，為期３天的試航，分單船和船隊兩部分進行，單船試驗在３５０００立方米每秒流量下進行，船隊在２５０００至３００００立方米每秒流量下實施。
按照設(shè)計規(guī)范，葛洲壩大江航道通航流量僅為２５０００立方米每秒，在長江主汛期經(jīng)常停航。統(tǒng)計顯示，２０００年至２００５年間，平均每年約有７４天因流量過大不能通航。
三峽船閘２００３年６月通航后，位于其下游３８公里的葛洲壩的通航條件，成了制約長江三峽河段總體通過能力的因素。葛洲壩大江船閘一旦停航，二江、三江通過能力只有三峽船閘的８０％，兩個樞紐的運能不匹配。
中國三峽總公司為了擴大葛洲壩通過能力，去年投資１億多元，實施了該河段的河勢調(diào)整工程，疏通整治了河道，改造了有關(guān)航運設(shè)施。計玉健說：“葛洲壩大江航道實船試航，就是要在新條件下，檢驗葛洲壩運能提高的可能性，確定新的過閘規(guī)范、航路、航法，從而有效減少長江大流量情況下的大江停航天數(shù)?！?/p>
７月２０日９時，葛洲壩大江航道因流量過大停航，并開始泄洪沖砂。為配合此次試航，大江航道２３日下午停止沖砂。
