3月26日，隨著第一列重載列車通過廣水新火車站，國家提速重點工程--京廣線信陳段改造工程正式開通使用。中國鐵通湖北分公司為工程的傳輸、數(shù)字調(diào)度、自動電話、無線列調(diào)、TDCS、TMIS 、電氣化遠(yuǎn)動、電氣化視頻、紅外軸溫、客票等十大通信系統(tǒng)的順利開通提供了高品質(zhì)的通信服務(wù)。3月30日，武漢鐵路局專門致電中國鐵通集團(tuán)公司，對湖北鐵通提供通信配合服務(wù)給予高度評價和衷心感謝。
京廣線信陳段（湖北廣水陳家河至河南信陽），自1906年開通以來，雖幾經(jīng)改造，最高時速也只有80公里，是京廣全線最大的“瓶頸”，也是唯一需要兩個機(jī)車牽引的路段。05年11月8日，總投資近20億元的改線提速重點工程正式動工，該項工程包括打通長5708米的雞公山鐵路隧道（湖北最長的鐵路隧道）、2450米的新武勝關(guān)隧道等9個鐵路隧道、32座鐵路橋、154座涵洞、新鋪83公里的新京廣鐵路，其中橋隧總長占全段的1/3。該“瓶頸”打通后，客車從湖北到河南運(yùn)行時速可達(dá)200公里，速度提高一倍以上，廣東、湖南、湖北、廣西、貴州、云南、貴州、江西等南方八省經(jīng)京廣線到北京、鄭州、哈爾濱、烏魯木齊等地的北上火車行程均可縮短1-3小時。上述列車將在4月18日鐵路第六次提速開始時集體提速。
本次通信配合工程具有施工任務(wù)量大（涉及10大通信系統(tǒng)）、難度高（山區(qū)、隧道、涵洞）、時間緊（3個月的工作量必須在18天內(nèi)完成）、施工交叉影響大（供電、工務(wù)、橋梁等各工程施工交叉進(jìn)行）等特點。湖北鐵通統(tǒng)一安排，精心組織，周密部署，全力備戰(zhàn)這一事關(guān)鐵路第六次大提速全局的重點工程。為此，專門成立了工程配合領(lǐng)導(dǎo)小組，總經(jīng)理親自掛帥，從組織、技術(shù)、人員、物料、制度五個方面進(jìn)行充分準(zhǔn)備，精心設(shè)計了一流的方案。黨政“一把手”帶領(lǐng)100多名施工人員奮戰(zhàn)在83公里長的鐵路線上，在湖北、河南兩省4地的10個通信機(jī)房里，新裝55部自動電話，開通應(yīng)急通信通話柱35個，敷設(shè)驗收光、電纜及無線漏纜200余公里，開通SDH光傳輸系統(tǒng)、接入網(wǎng)系統(tǒng)6套，開通2M電路57條，測試開通了該段傳輸、數(shù)字調(diào)度、TDCS（列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）、TMIS (車站管理信息系統(tǒng))、電氣化遠(yuǎn)動、電氣化視頻、紅外軸溫、客票、環(huán)境監(jiān)控、無線列調(diào)等通信系統(tǒng)，展現(xiàn)了鐵通人“敢打硬仗、善打硬仗”的鐵軍風(fēng)采，受到了武漢鐵路局、武漢鐵路局京廣線信陳改造工程建設(shè)指揮部和中國鐵路通信信號上海工程公司領(lǐng)導(dǎo)的一致稱贊。
