新華社北京12月23日電（記者 張毅）從1月6日標(biāo)致206上市拉開(kāi)今年新車(chē)上市序幕到12月22日廣州本田推出2007款雅閣和奧德塞，2006年國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家共推出117款轎車(chē)、SUV和MPV新車(chē)型，其中轎車(chē)新車(chē)型達(dá)到上百款。這些新車(chē)型極大地豐富了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品種，拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售。
今年推出的新車(chē)型中，有30多款屬于自主品牌。 經(jīng)過(guò)多年來(lái)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，一汽、長(zhǎng)安、華晨、奇瑞、吉利都推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新車(chē)型，這些車(chē)型，既有長(zhǎng)安奔奔、QQ6一類(lèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，也有一汽紅旗HQ3、奔騰、中華駿捷等中高檔轎車(chē)，充分展示了自主品牌汽車(chē)的巨大進(jìn)步。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于白熱化，不斷推出新車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家擴(kuò)大銷(xiāo)量，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重要手段。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家今年推出的新車(chē)型，屬于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首發(fā)的全新車(chē)型只有20多款，其余都是改款改型。但是經(jīng)過(guò)改進(jìn)，這些新車(chē)型性能更加優(yōu)越，價(jià)格更加合理。消費(fèi)者有了更多的選擇機(jī)會(huì)，也帶動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售。上百款轎車(chē)新車(chē)型帶旺了今年的銷(xiāo)售。2006年轎車(chē)每月平均銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年轎車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)380萬(wàn)輛，比加入世貿(mào)組織的2001年的80萬(wàn)輛凈增300萬(wàn)輛，比上年凈增100多萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)超過(guò)36%，增幅居世界各國(guó)之首。
與往年相比，新車(chē)型并非推出一款火一款，有的新車(chē)型市場(chǎng)反應(yīng)并不佳，還有的新車(chē)型剛剛上市就降價(jià)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心的專(zhuān)家認(rèn)為，新車(chē)型大量推出，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的選擇。但是，新車(chē)型過(guò)于頻繁推出，將擠壓老車(chē)型的銷(xiāo)售。特別是在國(guó)內(nèi)單車(chē)銷(xiāo)量普遍較小的情況下，新車(chē)型過(guò)多對(duì)企業(yè)規(guī)模效益并不利。
