新華社重慶５月２６日電（記者王金濤）重慶市將在５年內(nèi)建成穿山越嶺的“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)，其中包括近千座橋梁和隧道，有３９座特大橋和３３座特長隧道。
重慶市境內(nèi)群山起伏，江河縱橫，９４％的區(qū)域是山地和水域。由于地勢復(fù)雜，修路成本高，重慶高速公路建設(shè)一度滯后?！笆濉逼陂g，重慶市把交通規(guī)劃盡量提前，５年建成高速公路５１６公里，是此前全市高速公路總里程的２倍多?！笆晃濉逼陂g，重慶市將致力于建設(shè)“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)，目前６條高速公路、１９個建設(shè)項目已全部開工。
據(jù)重慶高速公路發(fā)展公司總經(jīng)理李祖?zhèn)ソ榻B，重慶在建高速公路的路線基本都沿著長江、烏江流域，多在大巴山脈和武陵山脈的縱深地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，橋隧長度占路線總長的比例平均達５０％以上，有的高速公路橋隧比竟占到７４％以上。在建高速公路的橋隧總數(shù)近千座，其中特大橋３９座、大橋６１６座，單洞超過３公里長的特長隧道有３３座。
復(fù)雜的地理條件大幅度地增加了重慶高速公路的建設(shè)成本。在平原地區(qū)，每公里高速公路造價一般為三四千萬元；但在重慶，每公里高速公路造價最低也要五六千萬元。渝湘高速公路重慶段長４１３公里，平均每公里造價為７４００萬元；渝鄂高速公路萬州至巫山段長２０９公里，平均每公里造價為８２３０萬元，部分路段每公里造價高達９４００萬元。
重慶市常務(wù)副市長黃奇帆說，近年來重慶變化最大的是交通，但最大的發(fā)展瓶頸也是交通，因此交通建設(shè)拖經(jīng)濟后腿的現(xiàn)象必須在今后５年內(nèi)得到解決?！岸h(huán)八射”高速公路網(wǎng)全面竣工后，重慶市４１個區(qū)縣中，有３６個區(qū)縣至少有一條高速公路經(jīng)過，高速公路密度將達到每百平方公里２．４公里，重慶與周邊川、黔、湘、鄂四省將有１０個高速公路出口。（完）
