5月13日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵寶橋股份有限公司研制的我國(guó)首組250km/h客運(yùn)專(zhuān)線60kg/m-18有砟道岔，順利通過(guò)鐵道部專(zhuān)家組的鑒定驗(yàn)收。
在首組250km/h客運(yùn)專(zhuān)線60kg/m-18有砟組道岔的研制過(guò)程中，中鐵寶橋技術(shù)人員分析了我國(guó)既有道岔出現(xiàn)的問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)軌下基礎(chǔ)、扣件、軌件、岔枕等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了攻關(guān)，成功地設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了新型扣件系統(tǒng)、新型鎖閉裝置、彈性墊板、滾輪滑床板、減磨滑床臺(tái)等新技術(shù)、新產(chǎn)品，解決了以往道岔不足位移、電務(wù)卡阻等問(wèn)題。道岔采用了調(diào)高墊板，軌距調(diào)整用軌距塊及緩沖調(diào)距塊，增強(qiáng)了道岔與岔枕、道岔與路基間的連接彈性，使道岔區(qū)剛度均勻，提高了列車(chē)過(guò)岔舒適度。在道岔前后設(shè)置了過(guò)渡段，使道岔區(qū)間和線路區(qū)間的剛度均勻過(guò)渡，減少了過(guò)岔時(shí)機(jī)車(chē)對(duì)道岔的沖擊，確保機(jī)車(chē)過(guò)岔時(shí)的平順性，提高了旅客的舒適感。250km/h客運(yùn)專(zhuān)線60kg/m-18有砟道岔旅客列車(chē)直向過(guò)岔速度為250km/h，貨物列車(chē)（軸重23t）為120km/h，側(cè)向過(guò)岔速度達(dá)到了80km/h，在膠濟(jì)線上道并經(jīng)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)后，將投入批量生產(chǎn)。
