我國物流業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展很快。從1999年至今，是我國物流業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期?！霸谶@個(gè)發(fā)展過程中，我國物流業(yè)出現(xiàn)了一批服務(wù)能力比較強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量比較高，效益比較好的物流企業(yè)?！敝袊煌ㄟ\(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮說，“但是也應(yīng)看到我國物流業(yè)發(fā)展中也存在很多問題?！?/p>
受五個(gè)因素制約
王德榮說，“我國物流業(yè)雖然發(fā)展很快，但問題也不少?！彼f，首要一個(gè)問題就是，我國物流企業(yè)中小企業(yè)比較多，規(guī)模偏小，而且比較分散。美國大、中、小的物流企業(yè)加起來不過六七千家，而中國就有幾十萬家。第二，我國物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步健全。物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)不完善或不健全，業(yè)務(wù)開展就會(huì)受到制約。物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是個(gè)關(guān)鍵。完善網(wǎng)絡(luò)有兩種辦法，一是企業(yè)自身投資建設(shè)，這樣做的成本比較高；二是采取聯(lián)盟、合作的辦法，使聯(lián)盟企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源能夠共享，網(wǎng)絡(luò)完善的同時(shí)也能夠節(jié)約成本。第三，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)還沒有完善。企業(yè)有沒有通過ISO9000、ISO14000等體系認(rèn)證，有沒有質(zhì)量保證系統(tǒng)，企業(yè)的貨損、貨差率能不能降到最低？等等。這些方面都需要物流企業(yè)做好。第四，物流企業(yè)的信息系統(tǒng)還沒有建立起來，信息化程度還不夠高。第五，物流業(yè)的專業(yè)人才還不多。物流企業(yè)怎樣才能賺錢，就是“用最少的錢，提供用戶滿意的服務(wù)”，物流管理實(shí)際上是一個(gè)策劃的過程，在我國這樣的人才還比較少。
面臨發(fā)展機(jī)遇
“未來的3—5年間，我國必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)龐大的物流需求市場，中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇?！睘槭裁?？王德榮講述了其中的理由，首先，大量外國公司進(jìn)入中國，需要物流系統(tǒng)的支持。其次，國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到為了降低成本，提高競爭力，需要把物流管理從主業(yè)中剝離出來，交給第三方物流。第三個(gè)因素就是農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化意味著有大量的生產(chǎn)成品要進(jìn)入城市，而一些消費(fèi)品和生產(chǎn)資料則要進(jìn)入農(nóng)村，這也帶來了物流方面的需求。最后一個(gè)因素就是，中國社區(qū)的生活正在發(fā)展，需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支持社區(qū)的正常生活需求。
合作是必然趨勢(shì)
“在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，我國經(jīng)濟(jì)正在融入全球經(jīng)濟(jì)，特別是中國作為制造業(yè)的中心，需要進(jìn)行大量的采購和銷售，就更需要強(qiáng)有力的物流系統(tǒng)的支持。在這種背景下，我國物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)還沒有完善，就一定要與國外的物流企業(yè)聯(lián)盟，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮說。
對(duì)于中韓的物流合作，王德榮認(rèn)為，中韓貿(mào)易往來發(fā)展很快，去年的貿(mào)易總額已經(jīng)到了900億美元，今后兩國的貿(mào)易往來必然會(huì)有大的發(fā)展，在這個(gè)發(fā)展當(dāng)中，需要一個(gè)良好的物流系統(tǒng)來支持。
另外，他認(rèn)為，在合作當(dāng)中也存在競爭。因?yàn)閺膬蓢慕嵌葋碚f，合作是個(gè)必然趨勢(shì)。但具體到物流企業(yè)來講，就存在著競爭。所以，對(duì)于兩國來說，合作與競爭并存，但以合作為主線，目的就是為中韓兩國的貿(mào)易提供強(qiáng)大的物流支持。（記者 常艷軍）
