新華社西寧10月14日電（記者王圣志）青藏高原是我國(guó)珍稀野生動(dòng)物的棲息地，為了不影響野生動(dòng)物自由遷徙，青藏鐵路建設(shè)單位在沿線建立了33個(gè)野生動(dòng)物通道。
建立野生動(dòng)物通道，在國(guó)外的工程建設(shè)中早已實(shí)踐，甚至采用法律手段加以規(guī)范。目前，歐美國(guó)家均已制定相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)，穿越動(dòng)物棲息地的公路、鐵路工程僅有交通部門認(rèn)可，不通過(guò)環(huán)保部門的鑒定是無(wú)法上馬的。
世界各國(guó)采取不同的方式為野生動(dòng)物設(shè)置通道：北美偏好為野生動(dòng)物挖“路下通道”,讓蛙、蛇等小型動(dòng)物走管狀涵洞,馴鹿、野羊等大型動(dòng)物過(guò)橋下涵洞；歐洲則更喜歡為大型動(dòng)物搭建上跨式的“過(guò)街天橋”,并在上面種植草木,模擬自然的山坡地形,歐洲人稱之為“綠橋”。國(guó)際上的一些工程，現(xiàn)在不僅關(guān)注大型哺乳動(dòng)物和爬行動(dòng)物，還開始考慮為鳥類、昆蟲等預(yù)設(shè)專用通道。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)黃弟福說(shuō)，在青藏鐵路設(shè)計(jì)時(shí)，為了不影響野生動(dòng)物的生活和遷徙，對(duì)于穿越可可西里、羌塘等自然保護(hù)區(qū)的鐵路線，盡可能采取繞避的方案；同時(shí)，根據(jù)沿線野生動(dòng)物的生活習(xí)性、遷徙規(guī)律等，在相應(yīng)的地段設(shè)置了野生動(dòng)物通道，以保障野生動(dòng)物的正常生活、遷徙和繁衍。
據(jù)青藏鐵路總體設(shè)計(jì)師李金城介紹，青藏鐵路唐北段和唐南段分別設(shè)置野生動(dòng)物通道25處和8處，對(duì)于高山山地動(dòng)物群，主要采取隧道上方通過(guò)的通道形式；對(duì)于高寒草原草甸動(dòng)物群，主要采取從橋梁下方和路基緩坡通過(guò)的通道形式。建設(shè)野生動(dòng)物通道，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上還是首次。
青藏鐵路總指揮部的監(jiān)測(cè)表明，藏羚羊已經(jīng)適應(yīng)了人工營(yíng)造的遷徙環(huán)境，大批藏羚羊通過(guò)野生動(dòng)物通道自由遷徙。（完）
