2009年3月24日，鐵道部舉行新聞發(fā)布會，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光，鐵道部政治部宣傳部副部長方鐵壁，介紹2009年4月1日起實行新列車運行圖的情況。
發(fā)布會現(xiàn)場。新華網(wǎng) 文濤攝
[鐵道部政治部宣傳部副部長方鐵壁]朋友們大家好，鐵道部從4月1日實行新的列車運行圖，為了讓廣大公眾了解新圖的相關(guān)情況，我們舉行今天的新聞發(fā)布會，邀請鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光先生發(fā)布運行圖的相關(guān)新聞，并回答記者們的提問，現(xiàn)在我們請張曙光先生發(fā)布新聞?！?/p>
[鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光]各位新聞界的朋友們，上午好！首先，向長期以來給予鐵路工作大力支持和熱情幫助的新聞界朋友們表示誠摯的謝意，并通過你們向關(guān)心支持我國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的社會各界表示衷心的感謝?！?/p>
今天，我十分高興地向大家宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整。下面，我分三個方面簡要介紹一下這次調(diào)圖的主要情況。
之所以實施這次列車運行圖調(diào)整，主要基于兩點考慮：一是服務(wù)人民群眾的客觀需要。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對鐵路工作十分重視，今年春運期間，胡錦濤總書記作出重要批示，要求鐵道部要開動腦筋，研究采取便民、利民措施，確保春運任務(wù)順利完成。
這次調(diào)整列車運行圖，首先是為了深入貫徹落實中央領(lǐng)導(dǎo)對鐵路服務(wù)工作的要求，致力于通過調(diào)圖，增加運輸能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地便民利民，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展?！?/p>
二是用好新增運力資源的內(nèi)在要求。經(jīng)過三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運專線即將開通運營。一次開通運營速度達到時速250公里的速度目標(biāo)值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。這次調(diào)整列車運行圖，我們合理安排這兩條客運專線的動車組開行方案，開行了數(shù)量較多的動車組列車，并調(diào)整了既有客車開行結(jié)構(gòu)，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。
此外，這次新圖將有一批動車組投入運用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的。可以說，這次新圖將是大規(guī)模鐵路建設(shè)、鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化成果的又一次集中展現(xiàn)。
二，這次調(diào)圖有兩大亮點，這就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。
一是合武客運專線開通運營。合武、合寧客運專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展。漢口至合肥運行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，壓縮4小時41分?！?/p>
二是石太客運專線開通運營。石太客運專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。太原到北京西運行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時。
這次調(diào)圖有五個變化：一是旅客運輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達1551對，客運能力將增加10.6%以上。
二是動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
三是客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G客車進行替換，并采取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車?！?/p>
對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。同時，對16對客車的運行區(qū)段、13對客車的運行徑路進行了優(yōu)化調(diào)整，進一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組?！?/p>
四是主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。
五是運輸效率有新的提高。在客車對數(shù)增加188對的情況下，對部分主要干線的貨物列車進行同步優(yōu)化，保持了貨車總對數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對數(shù)達到3673對，比現(xiàn)圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。
新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。
三，這次調(diào)圖的準備工作。由于這次調(diào)圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，我們做了大量周密細致的準備工作。對新開通運營的合武、石太客運專線的線路基礎(chǔ)進行了反復(fù)整治，對通信信號、運行控制等關(guān)鍵設(shè)備進行了認真調(diào)試，組織了模擬運行試驗和試運行，兩線技術(shù)設(shè)備達到設(shè)計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。
對新投入運用的動車組和客車，全部進行了運行試驗，保證這些運用可靠。對線橋隧涵、機車車輛、通信信號等設(shè)備，進行了全面整治和補強。根據(jù)新圖的新變化、新要求，制定或完善了相關(guān)規(guī)章制度，提前對相關(guān)人員進行了調(diào)配和培訓(xùn)，建立了嚴密完善的應(yīng)急預(yù)案。
本月21日至24日，劉志軍部長親自率隊，對石太、合武客運專線和新圖涉及的部分主要干線和樞紐進行了全面檢查，為新圖實施奠定了堅實基礎(chǔ)。
總之，經(jīng)過鐵路部門幾個月的艱苦努力，新圖實施的各項準備工作已基本就緒，新圖在安全、技術(shù)、設(shè)備、管理、組織上是有充分保障的?！?/p>
最后想借著這次發(fā)布會上通過各位媒體發(fā)布的公告按照新圖的時間很好的安排好自己的出行時間特別是購票和出行的時間。因為很快傳統(tǒng)的清明和五一就要到了，我們希望為旅客、廣大人民群眾采取的“便民利民”政策，服務(wù)于廣大群眾。
下面，我非常高興就這次調(diào)圖回答大家所關(guān)心的問題。
3月24日，記者從鐵道部在北京舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，全國鐵路4月1日起實行新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大提速調(diào)圖后，再次對列車運行進行較大范圍調(diào)整。這是鐵道部新聞發(fā)布會現(xiàn)場。新華社記者 高學(xué)余攝
[新華社記者]我們很想了解這次大面積的新的列車運行圖實施之后對于鐵路的運輸能力有多大的提高，在鐵路運輸?shù)耐厩闆r對“一票難求”的情況有沒有緩解？
[張曙光]你提的問題很好。鐵路的供需情況很長時間沒有緩解，根本是更快的建設(shè)新的鐵路，滿足廣大旅客和貨主的要求。這次調(diào)圖有兩個基本的背景，一個基本的背景就是鐵路落實胡錦濤總書記的要求，開動腦筋采取“便民利民”的措施，第二個背景就是這次我們有幾條新線投入使用，剛才我介紹過一個是合肥到武漢，那么合武實際上就把武漢、合肥到南京、上海連接起來了，這個大通道把我們國家的中部與華東地區(qū)用一個快捷的通道連接起來了。第二個是石太線，太原是我們西部的一個很重要的城市，是山西的省府現(xiàn)在不到3個小時就可以到達北京，這個大通道也投入了使用。所以這次調(diào)圖我們既有新的亮點又有總量的增加。總量增加了1551對，新增加的了89對，有1/10能力的增加，我想對旅客出行將會非常的方便。
那么這些能力的增加以及新投入的使用，我相信對緩解部分地區(qū)的買票難，從根本上講我們2012年大線投入使用以后就會有所改善。
針對清明節(jié)和“五一黃金周”出行的習(xí)慣我們調(diào)圖當(dāng)中做了充分的考慮，在清明和“五一”旅客出行的主要通道上你們注意到我們做的努力是很大的，對這個地區(qū)的出行是有所緩解的。
[大公報記者]我有一個問題，這次調(diào)圖是例行的調(diào)圖還是有特殊的考慮？這次調(diào)圖客運運輸能力能夠增加10%，我想了解調(diào)圖以后列車平均速度跟第6次大調(diào)速以后平均速度快多少？
[張曙光]兩個問題，一個是介紹這次調(diào)圖的背景，簡要講兩句話：一是在現(xiàn)有的線路機車車輛的能力基礎(chǔ)上做到最大限度的“便民利民”。二是新建的兩條重要客運專線投入使用，那么我們要使新建的、快速的通道能力盡快的發(fā)揮作用，這是我們這次調(diào)圖兩個主要的考慮。
第二，關(guān)于這次調(diào)圖總增加的速度，我們這次調(diào)整速度比較多，因為這次的調(diào)圖兩條新增加通道的客車速度都是250公里，除了本線開新車以外路京的速度都大幅度的增加。我們投入的數(shù)量也是比較多的，這是一個很大變化，謝謝大家。
[中央人民電視臺記者]張局長好，我們注意到在這次的調(diào)圖之后，增加的動車組對數(shù)是增加的一半以上，我們有沒有做過調(diào)查？
[張曙光]您提的是很多同志關(guān)心的問題。動車組實際上是客運列車，只是由于技術(shù)、結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品技術(shù)上，與現(xiàn)代的信息技術(shù)、計算機技術(shù)電子技術(shù)結(jié)合以后，成了新的交通工具，那么這個交通工具的優(yōu)點是：最好的節(jié)能減排的交通工具，首先是最好的交通工具，它與傳統(tǒng)的相比節(jié)能效果是23.6%以上。第二是一個快速便捷的產(chǎn)品，自從產(chǎn)生了交通工具以后，人類始終追求交通工具的快速、便捷，所以它是一個便捷的交通工具，是一個發(fā)展的趨勢。第三是一個舒適安全的交通工具，所以隨著我們國家經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國現(xiàn)代化的建設(shè)，鐵路現(xiàn)代化加快發(fā)展很重要的標(biāo)志是客貨分線，為旅客提供更多的節(jié)能環(huán)保、快捷安全舒適的交通工具，所以這是一個大趨勢?！?/p>
第二個是動車組使用效率比較高，從我們現(xiàn)在投入使用的將近200組動車組運用評估看，無論是社會效應(yīng)還是鐵路自身的經(jīng)濟效益都是很好的，所以在未來預(yù)計到2012年我們將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組，到那時候中國老百姓出行就會有更多快速、舒適、節(jié)能環(huán)保的交通工具為廣大旅客服務(wù)。謝謝！
[東方衛(wèi)視記者]鐵道部如何在調(diào)圖中保證安全運行？
[張曙光]你提了一個很好的問題，安全是鐵路永恒的主題，也是我們投入工作、精力、資金最大的，這次調(diào)圖我們在安全方面主要采取以下幾個方面：一個是對固定設(shè)備、移動設(shè)備進行整修和檢查，因為這次調(diào)整幅度很大，涉及到的車比較多。第二是加強組織和領(lǐng)導(dǎo)，在列車運行圖調(diào)整4月1號前后的時間，鐵道部、鐵路局和我們各級站段的領(lǐng)導(dǎo)會24小時職守，隨時關(guān)注調(diào)圖的變化。第三我們制訂了嚴密的交替的組織方案。大家知道到4月1號零點開始有一個交替，交替涉及面很廣，也非常嚴格，我們制訂了周密的方案。第四我們在交替的階段，制訂了嚴格的制度，包括干部的檢查、包括工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場，包括站段、班組、重點崗位的交替實施。第五我們健全了各項應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生有什么情況以后，我們可以及時的應(yīng)對。謝謝！
[光明日報記者]一般說貨運是經(jīng)濟運行的晴雨表，我想知道受金融危機影響以后貨運情況是怎么樣，還受到那些方面的影響？另外這次調(diào)整列車運行圖給貨運帶來那些變化？
[張曙光]應(yīng)該說鐵路運輸是國民經(jīng)濟的一個晴雨表，因為鐵路承擔(dān)的運輸主要是涉及到國計民生的，那么這次金融危機對我國的經(jīng)濟實體產(chǎn)生的影響必然會反應(yīng)到鐵路運輸上來，這是總的趨勢。但是大家知道鐵路長期處于供不應(yīng)求，能力緊張的情況。這次對我們貨運主要影響是電煤的運輸上，其他的方面我們影響不大，這個大家好理解，因為原來就滿足不了要求，現(xiàn)在下來以后，我們有些方面仍然滿足不了要求?？偟恼f電煤，1月份2月份少一些，但是到了3月份我們國家擴大內(nèi)需,現(xiàn)在貨物運輸特別是煤炭的運輸已經(jīng)明顯的上升。進入3月份以后我們以后日均裝車134000車,這又接近我們運輸?shù)捻敺鍟r期，這是貨運的大致情況。
這次調(diào)圖在旅客列車“便民利民”的基礎(chǔ)上，我們還是充分考慮鐵路滿足市場需求能力不足的現(xiàn)狀，我們貨物運輸?shù)哪芰φ{(diào)整不大，或者說沒有下降，舉個例子講，我們有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上我們保持總量不變，還有6個分界口我們是增加的，對于一些分界口對數(shù)減少我們又采取了其他的措施，列車對數(shù)可能少一些，但是牽引總數(shù)提上去。比如說京廣線、京滬線我們開行了6千噸的車，總的講貨物運輸能力沒有大的變化，這點大家放心，謝謝！
[中國青年報記者]我想問一下這次調(diào)圖和以往提速調(diào)圖有什么不同，做了哪些準備工作？
[張曙光]這次調(diào)圖準備工作總體上與以往歷次調(diào)圖沒有什么大的不同，基礎(chǔ)設(shè)施、人員準備、領(lǐng)導(dǎo)干部的下去檢查等等都一樣。但是也有新的特點，新的特點是這次動車組開行的數(shù)量比較多，另外合武和石太兩條客專列車速度達到250公里，這是國際上高速鐵路的標(biāo)準范疇，我們對人員的培訓(xùn)下手比較早。具體我們對石太和合武的運行準備去去年年底就開始了，春節(jié)期間也沒有放松，石太、合武兩條專線的準備工作我們做到了100%。第二個特點這次新投入的設(shè)備比較多，我們對新設(shè)備的整治特別是機車的整治方面我們做了大量的工作。第三我們在干部和職工的培訓(xùn)方面，特別是開行動車組的職工培訓(xùn)方面、司機的培訓(xùn)、機械師的培訓(xùn)、車長的培訓(xùn)、乘務(wù)員的培訓(xùn)等做了大量的工作。最后我們對改進車組做了大量的工作，我們最近發(fā)行了京津成際快通卡，直接在進站口一刷就進去，想通過媒體宣傳一下，大家在周末可以到天津旅游，吃吃狗不理包子，用快通卡很方便的。謝謝！
[工人日報記者]請問張局長您剛才也提到了我想請問這次調(diào)圖新增加的列車工作人員有沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，服務(wù)質(zhì)量能不能得到保證，請您詳細說明一下，謝謝！
[張曙光]這次新開行的列車等級比較多，既有250公里的動車組，也有160公里、120公里的客車，既有客運專線，也有既有線，我們在人人員培訓(xùn)上我們做了很多工作。具體講石太線，石太線動車組司機我們從去年的10月份就已經(jīng)把70位司機抽下來進行培訓(xùn)，培訓(xùn)的結(jié)果是這次嚴格考試，能夠上線的36位司機，培訓(xùn)是非常嚴格的。列車的機械師我們抽調(diào)了50多位，培訓(xùn)以后現(xiàn)在上線的也只有30多位，列車長、服務(wù)人員包括保潔人員的培訓(xùn)都是從今年的1月1號開始，到現(xiàn)在已經(jīng)3個多月了，培訓(xùn)的力度和內(nèi)容都是空前的。但是這里面很重要的一條，我們除了基本的知識、基本的技能培訓(xùn)以外，為旅客服務(wù)的質(zhì)量、服務(wù)的態(tài)度、服務(wù)的方法上也有新的突破，這個請大家檢驗，如果我們哪些方面做得不好，請大家批評、提出建議，我們虛心改進，不斷改進我們的工作，為廣大旅客做好服務(wù)。
[方鐵壁]好，今天的發(fā)布會就到這里結(jié)束，謝謝大家。具體的鐵路局還有什么樣的情況，將會有新的發(fā)布，謝謝大家。
