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新華社北京２月４日電（記者齊中熙、樊曦、丁靜、趙文君）２０１５年春運悄然拉開了大幕。有人說，每到春運回家就像“打仗”，擔(dān)心買不到票，路不好走，“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國鐵路、公路通車?yán)锍檀蠓鲩L，一些服務(wù)措施更加完善，今年春運會有哪些新變化？ 從普鐵到高鐵——“高鐵春運” “去年底全國鐵路實施了新的列車運行圖，動車組列車開行范圍將進一步擴大。調(diào)整后，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達到２６７３．５對，其中，動車組開行數(shù)量將達到１５５６．５對，占全國鐵路客車開行數(shù)逾５８％，開行范圍擴展至２８個省市區(qū)?！敝袊F路總公司副總經(jīng)理楊宇棟說。 截至２０１４年底，我國高鐵通車?yán)锍掏黄疲保度f公里，占世界高鐵一半以上。在所有旅客客車中，動車組已占“壓倒多數(shù)”。伴隨而來的是運能的增長和旅客出行的快捷。 數(shù)據(jù)顯示，２００８年春運尚無高鐵，我國鐵路總運能為１．９６億人次。到２０１４年春運，全國高鐵基本成網(wǎng)，鐵路發(fā)送旅客超過２．６７億，其中高鐵發(fā)送旅客８６８８萬人，占旅客發(fā)送總量的３３％。今年春運，鐵路總運能將有望突破３億，各項指數(shù)創(chuàng)歷史新高。其中高鐵旅客增量占全路旅客增量的７０％，是帶動今年春運客流大幅增長的主力。 廣鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵的發(fā)展，大大縮短了區(qū)域間的時空距離，改變了人們的出行方式，緩解了普鐵客流運輸壓力，在春運中擔(dān)任著越來越重要的角色。２０１４年春運，廣鐵管內(nèi)高鐵客流量首次趕上普通鐵路。２０１５年春運，廣鐵管內(nèi)高鐵客流量將占客流總量的６成以上，高鐵將在春運中大唱主角。 “高鐵覆蓋面迅速擴大，呈現(xiàn)大眾化、經(jīng)常化、生活化的特點。中國已經(jīng)進入高鐵社會的雛形。春運鐵路格局的改變，反映的不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大變化，更是區(qū)域性乃至全國性經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級?！北本┙煌ù髮W(xué)教授石培華說。 從人流到數(shù)據(jù)流——“網(wǎng)上春運” 早年間的春運，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排隊能排出好幾里地。這幾年春運，看到的是“數(shù)據(jù)流”。網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)深入到春運一線。 ２０１２年全國鐵路全面實行網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票以來，網(wǎng)絡(luò)售票已深入人心。雖說網(wǎng)上排隊還會“一票難求”，但畢竟少了現(xiàn)場排隊甚至徹夜等待的痛苦。 據(jù)中國鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，這幾年，網(wǎng)絡(luò)售票比例逐年提高，２０１４年接近５成。自去年１２月７日開售春運火車票以來，短短兩周內(nèi)全國鐵路售出火車票超過１．１５億張，其中網(wǎng)絡(luò)購票約占６成。在北京、上海、廣州這些大城市，網(wǎng)絡(luò)購票比例超過７成。 不僅是網(wǎng)絡(luò)購票，各車站、列車還推出了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。如成都鐵路局的微信公眾服務(wù)平臺今年春運將為旅客提供服務(wù)。旅客只要在車站或列車上掃描二維碼，就可以實現(xiàn)和鐵路客服在線互動，甚至可以通過微信訂餐。旅客不用去餐車，列車員就會把訂好的餐送到座位上。 上海鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、呼和浩特鐵路局等也推出了微信公眾服務(wù)平臺或手機ＡＰＰ客戶端。旅客只要進入平臺或下載安裝后，可以隨時查看列車時刻、余票、正晚點情況，以及建議投訴、在線問詢等。鄭州鐵路局４日還推出了目前全國唯一的智能服務(wù)終端——鐵路云服務(wù)，甚至可以和客服人員實現(xiàn)視頻交流。哈爾濱鐵路局還在一些列車上張貼了二維碼，乘客掃描進入后，可以和車長及車上服務(wù)人員實現(xiàn)互動。 從扎堆到分散——“錯峰春運” 往年春運開始后，人們最擔(dān)心、媒體最關(guān)注的就是火車票“一票難求”，而且售票高峰和客流高峰交織在一起，緊張得不行。今年，通過把火車預(yù)售期從２０天提前到６０天，售票高峰已悄然度過。 楊宇棟告訴記者，去年１２月１日起，全國鐵路將圖定旅客列車預(yù)售期逐步延長至６０天，同時對互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進行了擴容和優(yōu)化。目前，鐵路春運售票工作已經(jīng)平穩(wěn)度過了高峰期，旅客體驗明顯好于往年。 “去年底就在網(wǎng)上把節(jié)前回合肥老家的票買好了，早買早安心?！痹诒本┕ぷ鞯膭⒉┸幐嬖V記者。在他看來，今年春運好像沒有往年那么緊張了，他身邊很多同事都早早預(yù)訂好了回家的車票。 不僅是預(yù)售期提前，多種因素疊加讓今年春運開始得“波瀾不驚”。 “從客流分析來看，盡管春運客流依舊保持了持續(xù)高位增長，但由于１月下旬在京大專院校放假，春運前７０％左右的學(xué)生已經(jīng)離京，在一定程度上緩解了節(jié)前的出行壓力，再加上今年春節(jié)較晚，并且鐵路部門實施了延長售票期舉措，客流整體呈現(xiàn)出節(jié)前分散而均衡、總體相對平緩的新特點?！北本╄F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 國家發(fā)展改革委副主任連維良說，以往，學(xué)生流和務(wù)工客流是春運鐵路高峰客流的主要組成部分。在努力增加運能的同時，今年各地還創(chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動腦筋，有計劃地組織和引導(dǎo)旅客錯峰出行。如北京、上海高校今年從１月１０日至２月９日陸續(xù)分批放假，不再集中。一些地方也組織企業(yè)分批放假，讓務(wù)工客流錯開高峰。 |