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新華社北京1月15日電（記者 于佳欣）隨著我國首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)15日全線貫通，電動車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地，開電動車從上海到北京過年已經(jīng)不是夢！ 京滬高速是國內(nèi)首條具備電動汽車快充服務(wù)功能的高速公路。公路全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機(jī)、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿（80％電量），支持所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車充電。 為檢驗京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)效果，國家電網(wǎng)發(fā)起電動汽車“京滬行”活動，由北汽集團(tuán)、比亞迪公司、比亞迪—戴姆勒公司和東風(fēng)日產(chǎn)公司等4家車企共同參與。車隊1月10日從上海出發(fā)，途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，歷時4天，于14日抵達(dá)北京。 按照燃油車百公里10升汽油，耗油費用62．1元算，電動車百公里20千瓦時電量，百公里耗費用32元。也就是說，從北京到上海，開燃油車約800元，而電動車僅要400元，價錢是燃油車的一半。 為大力推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，國家電網(wǎng)公司2014年在京滬、京港澳（北京－咸寧）、青銀（青島－石家莊）共建設(shè)快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已累計建成618座充換電站，2．4萬個充電樁。目前，我國已建成世界上最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充換電設(shè)施建設(shè)運營走在世界前列。 據(jù)悉，國家電網(wǎng)計劃到2020年建成以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1．9萬公里。 |